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隧道的埋深划分

随着大埋深特长山岭隧道的日益增多 ,过去关于隧道埋深的划分显得过于粗糙 ,有必要进行更详细的分类。隧道按埋深分类应考虑的主要因素之一是围岩的变形破坏方式 ,而后者与围岩的初始应力状态密切相关。大多数山脉的初始地应力架构基  (本文共6页) 阅读全文>>

北京建筑大学
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深埋盾构始发洞口土体稳定性及施工方法研究

随着城市的发展,地面交通的压力越来越大,修建地铁已经成为各大城市解决交通难题的首要办法。很多发达城市常会出现多条地铁线路交叉的情况,这样就会出现新建的地铁车站或隧道区间必须下穿既有的车站和区间,势必会导致地铁隧道埋深的增加。目前修建深埋地铁隧道常采用盾构施工方法,盾构始发是盾构施工过程中最重要的环节之一,也是最容易出现安全事故的一环。深埋情况下由于端头井土体加固困难,且加固效果不易控制;洞口凿除墙体时容易出现涌水、涌砂现象,并造成安全事故。针对以上问题,本文采用数值模拟和理论分析的方法相结合判定土质隧道深、浅埋划分界限,研究深埋盾构始发洞口土体变形规律,以及深埋盾构洞口地下连续墙的设计方法,并对深埋盾构始发施工方法进行研究。具体内容包括以下四个方面:(1)土质隧道埋深界限划分通过数值模拟和理论分析的方法相结合判定土质隧道深、浅埋划分界限。基于普式理论的塌落拱破坏模式,引入相关假定,推导塌落拱高度与隧道埋深的关系式;提出隧道填塞理...  (本文共95页) 本文目录 | 阅读全文>>

西南交通大学
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隧道上方填挖方近接施工影响分区研究

本文基于强度折减法,对不同结构健全度、不同的围岩级别、不同的隧道断面、不同的上覆荷载和不同的初始埋深下隧道受上方填挖方影响进行计算分析。主要结论如下:(1)基于强度折减法,借助于Flac3D有限元软件,以特征点的位移突变作为隧道失稳判据,对阌乡隧道进行了围岩稳定性分析,获得安全系数为1.35。(2)在不同的结构健全度下,随着隧道劣化程度的增加,安全系数整体呈减小的趋势。埋深较浅时隧道的安全系数受结构健全度影响较大,随着埋深增加,受结构健全度的影响越来越小,且整体的安全系数也呈减小趋势。在结构健全度高于围岩时,安全系数随埋深增大呈减小趋势,而在结构健全度低于围岩时,安全系数随埋深增大呈先增大后减小趋势。在不同的围岩级别和不同的隧道断面下,计算出的隧道安全系数受上方填挖方的变化规律与不同的结构健全度基本一致。(3)在不同的上覆荷载下,随着上覆荷载的增大,安全系数整体呈减小的趋势。埋深较浅时隧道的安全系数受上覆荷载的影响较大,随着埋深...  (本文共93页) 本文目录 | 阅读全文>>

重庆大学
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山地城市地铁车站隧道围岩压力及结构支护机理研究

山地城市是指分布在山地、丘陵区域的城市,地表不平、地形复杂多变,与平原城市存在迥然不同的城市形态和地质环境,国内作为省会的山地城市较多,有重庆、贵阳、乌鲁木齐、南宁等,尤以重庆最为具有代表性。随着重庆轨道交通建设的快速推进,单洞大跨、浅埋车站隧道不断涌现。由于发展历程不长,许多研究未来得及进行,相关隧道规范也不完善,大跨浅埋隧道有待于进一步进行综合研究。本文依托重庆市科技重点攻关项目(编号:cstc2009AB6194),采用理论研究、模型试验、数值计算等方法,对重庆大跨、浅埋地铁车站隧道的地层变形、结构受力特性以及隧道深浅埋界限等方面进行研究。研究主要内容如下:(1)基于弹性——黏弹性解对应原理,根据平面弹性复变函数方法,通过Laplace积分变换法,导出了考虑流变效应浅埋隧道位移、应力解析解。该方法适用于任意黏弹性模型岩土体中浅埋隧道开挖的地层变形计算。(2)根据上一步得到的地层变形,基于Winkler假设,采用局部弹性模型...  (本文共153页) 本文目录 | 阅读全文>>

重庆交通大学
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小净距公路隧道深浅埋界限问题研究

隧道深浅埋界限的划分是一个很有现实意义的设计参数,在现行《公路隧道设计规范》及其他许多文献中均只考虑了单个洞开挖情况下隧道的深浅埋界限值,然而对于小净距隧道来说两洞在开挖时的相互影响作用不可忽视,因而现有的许多关于深浅埋界限值的计算方法并不适用于小净距隧道。为了对小净距隧道深浅埋界限问题进行研究,本文将依托重庆市江北区万兴路小净距隧道开展以下研究工作:(1)运用有限元软件MIDAS/GTS建立万兴路小净距隧道三维实体模型进行分析计算,从地表沉降及开挖隧道周边围岩应力变化两个角度来考察和分析小净距隧道在不考虑双洞相互影响和考虑双洞相互影响情况下的变形及受力规律,从而综合判定万兴路小净距隧道的深浅埋界限值。(2)通过对万兴路小净距隧道现场监控数据的分析,得出由监控数据分析得到的深浅埋界限值,并与不同理论计算值进行对比得到最优算法,为同类工程提供参考依据。(3)从不同岩土体参数、地表不同倾斜角度、两洞不同净距、先行洞后行洞掌子面不同距...  (本文共65页) 本文目录 | 阅读全文>>

西南交通大学
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三孔并行盾构隧道近接施工的影响度研究

随着经济的不断发展,我国对基础设施,尤其是交通设施建设的需求在不断增加,目前,铁路、公路正进行着大规模的建设。路网的完善和扩能,提速及高速路网的发展,西部大开发战略的实施和大城市的发展,出现了大量地下工程及隧道的近接施工问题。而隧道经典理论主要基于半无限体或无限体中单一洞室的力学行为,大量的近接施工研究多基于经验和个案研究,系统性研究较少。从现行国内设计规范来看,主要基于弹性解的无影响范围和经验值,或仅限于个别类型的相关规定,缺乏必要而充分的理论分析。因此有必要对理论进行新的发展,为规范和指南的制定提供依据。本文以上海轨道交通9号线R413项目三孔并行盾构隧道下穿铁路和自身近接的工程问题为依托,结合建设部三孔并行软土地铁盾构隧道的控制技术研究课题,综合运用调查研究、数值分析、模型试验、现场测试和经验类比方法,在归纳总结和批判吸收的基础上,对盾构隧道下穿铁路近接施工和三孔并行盾构隧道的近接施工的特殊性和普遍性问题进行研究,得到了以...  (本文共190页) 本文目录 | 阅读全文>>