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论长江运输船舶使用年限

本文根据大量的实船资料统计和对船舶修理、报废、成本、利润以及固定资产折旧率等方面的分析,指出了目前长江运输船舶40年使用年限是不合理的。使用年限定得过长,固定资产折旧率偏低,不利于更新改造。使用年限越长,修费提存率增高,所需修费越大。以客货船为  (本文共12页) 阅读全文>>

《武汉水运工程学院学报》1983年01期
武汉水运工程学院学报

运输船舶的投资收益状态及其经济使用年限的确定

本文以运输船舶的投资内部收益利率为指标,推导出投资收益...  (本文共8页) 阅读全文>>

《水运科学研究所学报》1999年03期
水运科学研究所学报

交通运输船舶发展规划编制方法研究与探讨

编制中长期行业发展规划是政府行业管理部门的重要任务。本文研究了在我国社会主义市场经济条件下,编制交通运输船舶发展...  (本文共8页) 阅读全文>>

《船舶节能》1998年02期
船舶节能

发展沥青运输船舶,促进交通事业发展

沥青是石油的非能源产品,是交通运输系统使用的重要材料,而且在节能方面有着特殊重要的意义。本...  (本文共3;页) 阅读全文>>

《世界海运》2020年01期
世界海运

海洋运输船舶应变部署表的“应变”符合性探究

介绍SOLAS公约及其修正案关于应变部署的具体要求,以及我国行业标准《海洋运输船舶应变部署表》的发展历程和...  (本文共4页) 阅读全文>>

《商场现代化》2011年17期
商场现代化

中国民用运输船舶拥有量的经济学分析和检验

影响民用运输船舶需求的因素很多,文章选取两个基本的影响因素作为变量,借鉴已有的...  (本文共2页) 阅读全文>>