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隧道火灾时人员安全疏散的模拟研究

隧道的消防设计应以保护人员的生命安全为首要目标,为此开发了隧道火灾时的人员疏散计算机模型T unev(tunne l evacuation)。该模型能计算隧道内不同火灾场景的人员疏散所需时间,可与计算危险来临时间的火灾数值模拟软件CFD  (本文共6页) 阅读全文>>

《中南公路工程》2006年01期
中南公路工程

隧道火灾时人员安全疏散的模拟研究

开发的隧道火灾时人员疏散计算机模型Tunev,可以计算隧道内不同位置发生火灾时,人员疏散所需的时间;与火灾数值模拟软件CF...  (本文共6页) 阅读全文>>

西南交通大学
西南交通大学

高速铁路特长隧道火灾模式下人员安全疏散可靠性研究

在高速铁路隧道火灾模式下,人员疏散的安全性受到隧道结构参数、火灾三维发展特性和人员时空变化规律三者的影响,其影响因素的影响规律及程度等均存在随机性,因此,高速铁路隧道人员疏散的安全性存在不确定性。判断高速铁路隧道火灾模式下人员疏散是否安全,其判断标准主要由可用安全疏散时间和必需安全疏散时间决定,而对于高速铁路隧道的人员疏散可用安全疏散时间和必需安全疏散时间的确定以及安全可靠性的相关研究,目前还较缺乏。鉴于此,本文开展了高速铁路隧道火灾模式下人员疏散可用和必需安全疏散时间计算模型及安全可靠性的研究,对保障高速铁路隧道火灾模式下人员疏散的安全具有重要的理论价值及现实意义。本文采用模型试验、现场测试、理论推导、理论编程、数值模拟、资料调研等多种方法,对高速铁路特长隧道人员安全疏散可靠性的计算方法、火灾模式下的可用安全疏散时间和必需安全疏散时间的计算模型、人员安全疏散可靠性设计方法及工程应用等开展了深入研究,得到了如下主要结论:确定了人...  (本文共169页) 本文目录 | 阅读全文>>

四川师范大学
四川师范大学

双洞单向公路隧道火灾人员安全疏散研究

随着经济发展和现代化进程加快,我国公路隧道建设稳步推进。为方便各地交通,公路隧道大量涌现,数量逐年递增,且新增一半以上为长大隧道。隧道虽为人们出行出游提供了便利和快捷,却也随之带来了一系列事故隐患,尤其是愈发严峻的火灾。当前情形对隧道运营管理和人员疏散提出了更高要求。因此,本文依托某双洞单向公路隧道工程,利用火灾仿真模拟软件FDS和人员疏散模拟软件Pyrosim FDS+Evac,设置不同火灾疏散场景,模拟分析烟气蔓延规律,确定各工况的可用安全疏散时间ASET,并结合FDS+Evac软件和经验公式确定必需安全疏散时间RSET,根据安全疏散原则判断火灾时人员疏散安全性,进而提出隧道消防设施优化方案,以适应当前隧道发展形势,为隧道火灾疏散和消防救援提供一定理论参考价值。主要研究内容和成果如下:(1)分析总结了近年隧道火灾事故特点和原因,对隧道火灾基础理论和人员疏散基本原则、准则进行了阐述。(2)设置了上游堵塞通风失效、上游堵塞正常通...  (本文共109页) 本文目录 | 阅读全文>>

《隧道建设》2007年05期
隧道建设

隧道火灾时人员安全疏散的模拟研究

隧道的火灾危险性决定了隧道的消防设计应以保护人员的生命安全为首要目标。为此开发了隧道火灾时的人员疏散计算机模型Tunev,该模型可以计算隧道内不同位置发生火...  (本文共6页) 阅读全文>>

西南交通大学
西南交通大学

公路隧道火灾对人行横通道间距设置的影响研究

浙江括苍山特长公路隧道为双洞单向交通,隧道进出口段各1500米范围内采用纵向通风、中部隧道顶部设排烟道半横向通风方式。隧道内一旦发生火灾,特别是火灾发生在隧道中间段,由于事故现场距两端洞口均较远,人员很难在短时间内撤出隧道。因此,在双孔单向交通隧道之间每间隔一段距离设置一座横通道作为人员疏散的避难设施就显得格外重要,而合理地设置其间距对人员的安全疏散具有极其重要的作用。本文对国内外部分公路隧道的横通道间距进行了调研,建立了相关的数据库。通过对其横通道间距的统计分析,并参考部分国家的公路隧道横通道间距设计的推荐值,确定了括苍山特长公路隧道的人行横通道间距设置的大致范围。火灾模式下人行横通道的间距设置与安全性和经济性两大主要因素有关,而安全性又受到隧道火灾特性和人员疏散特性的共同影响。本文以CFD软件建立隧道火灾的三维数学模型,并对其火灾进行了数值模拟。以VHS模型作为火灾的燃烧模型,着重对火源的发展过程进行了介绍,用连续性方程、动...  (本文共115页) 本文目录 | 阅读全文>>