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匹配的速度

下面的故事是真实的:在温州周边的一个小县城,几乎家家都是财产千万,除了有天生的经商脑子外,当地人的宗族观念也异常强大。有一  (本文共1页) 阅读全文>>

西南交通大学
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高速列车和动车组列车共线运行速度及数量匹配研究

我国高速铁路目前还处在建设阶段,并且大部分已经开通或者将要开通,但是还没有形成网络,目前高速铁路的运输组织模式为高速列车和动车组列车共线运行,鉴于其该模式对区段通过能力等条件的要求,该方式下对动车组列车的速度跟数量有一定的要求,本文对高速列车和动车组列车的速度及数量匹配进行了研究,最后得到了相应的定量数值,这些结果对该模式下提高区段通过能力,减少车底数量,保证两种列车整体运行质量具有重要的意义。论文思路如下:首先,论文对高速列车和动车组列车共线运行下高速铁路的通过能力进行综述,对通过能力的影响因素进行分析;在考虑动车组列车的不同越行的情况下,各种情况下动车组列车的扣除系数取值进行了分种类分析和计算。其次,论文对高速铁路的站间距离进行了分析,主要从通过能力、动车组列车旅行速度系数、扣除系数均衡性,列车间隔等角度对高速列车和动车组列车共线运行时越行站间距的取值进行分析,同时从列控系统,以及最小曲线半径的角度对高速列车和动车组列车共线...  (本文共79页) 本文目录 | 阅读全文>>

西南交通大学
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既有线运能释放后的客货列车速度匹配研究

我国铁路既有线长期以来实行客货列车混合运行模式,客货列车之间的速度差异对铁路的运输效率和通过能力造成很大影响。随着高速铁路的规划建设和逐渐建成运营,铁路运输能力将得到提高。尤其动车组等部分旅客列车向客运专线的转移,将使铁路运输模式逐步向客货分线转变。高速铁路的开通运营、既有线上部分旅客列车转移,所面向的运输市场及既有线运输产品市场定位应有一定程度的变化,因此既有线列车速度种类应适当减少、减小速度差异,降低对能力及运输资源的浪费。因此研究既有线运能释放后的客货列车速度匹配问题尤为要。本文在此背景下,在既有研究成果的基础上,结合运能释放后既有线运输组织的特点,首先分析速度目标值的相关决策问题,研究确定速度目标值的影响因素及确定原则,指出速度选择应从运输需求及运营条件和经济合理性等角度出发,并对速度匹配的相关概念进行了阐述,研究了速度与通过能力及市场竞争力的关系,为后续的研究提供基础。在对不同速度匹配方案对运行图结构影响分析的基础上,...  (本文共69页) 本文目录 | 阅读全文>>

西南交通大学
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200km/h既有线客货列车速度匹配研究

我国铁路大部分线路都是客货列车混合运行,旅客列车提速后与货物列车的速度差逐渐增大,直接影响到铁路的运输效率和通过能力。尤其是动车组上线以来,列车的等级进一步增加,铁路运输组织方面出现了很多新的变化。因此研究客货列车的速度匹配问题非常必要。基于这样的背景,本文对开行200km/h动车组既有线的客货列车速度匹配进行了研究,并对实例进行了具体分析,得出了一系列结论。在本文中,首先介绍了200km/h既有线上的运输组织模式以及通过能力,着重介绍了列车运行组的概念和通过能力的计算方法,为后续中的研究奠定基础。以通过能力为研究客货列车速度匹配的主要考虑因素,用不同的计算方法对客货列车速度匹配进行了探讨。1.运用直接计算法,利用确定的运行图的列车开行结构,提出了简单的整数规划模型;2.运用扣除系数法,通过对单列旅客列车和多列旅客列车扣除系数的分析,得出了任意旅客列车组扣除系数的表达式,并由此对客货列车的速度匹配进行了分析:最后,以宝鸡东—西安...  (本文共83页) 本文目录 | 阅读全文>>

武汉大学
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海量低频浮动车数据道路匹配及行程时间估算

道路交通信息的全面、准确、快速获取是城市交通管理、交通规划的基础,对缓解大城市交通拥堵,提供有效的大众出行指导具有重要的意义。浮动车是一种安装有全球定位设备并通过无线通讯系统将车辆状态和信息发送出的车辆,浮动车数据能及时准确的反映车辆所行驶道路的交通状况,是全面、快速获取道路交通信息的重要途径。本文以武汉市中上万辆出租车为载体的低频浮动车数据为研究对象,以准确、快速浮动车数据道路匹配和路段行程时间准确估算为目标,对大城市环境下海量低频浮动车数据的处理进行了讨论和研究,并通过真实、海量的浮动车数据和城市路网数据对研究的成果进行了验证。本文的主要的研究工作包括以下四个方面:1、海量低频浮动车数据的分析与预处理。对武汉市一万二千多辆出租车获取的浮动车数据的格式、瞬时速度及航向、不同时段的数据量、采样时间间隔以及载客状态相关的数据和信息进行了分析。对于导航道路地图加密产生道路偏移的问题提出了一种道路地图栅格化的道路坐数据标系与浮动车数据...  (本文共166页) 本文目录 | 阅读全文>>

北京交通大学
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东陇海线200km/h提速后客货列车速度匹配方案研究

不同等级列车的速度匹配方案一直是铁路运输组织中一个重要而且复杂的问题,特别是列车提速动车组上线以来,列车的等级进一步增加,铁路运输组织方面出现了很多新的变化,对相关问题的研究提出了新的问题。列车提速在提速初期,由于新旧设备整合、客货列车速差扩大等方面的原因,线路的运输能力反而会下降,这就使得客货车速度如何匹配的问题在这一时期尤为突出。本文为了研究客货列车速度匹配方案和线路通过能力之间的关系,做了如下的研究和探讨。在大量阅读国内外有关文献资料的基础上,系统地总结分析了国内外铁路列车提速、特别是既有线列车提速的发展历程、现状以及速度匹配研究的有关概念和理论。在对既有线提速的相关概念进行详细分析的基础上,提出了满图铺画货物列车的总体思路,在这个思路的指导下,开发了相应的系统。并利用该系统,以郑州铁路局东陇海线商丘~郑州段为背景,通过改变该区段上列车追踪间隔时间、不同等级列车数量、不同等级列车速度等方法定量地分析了不同等级列车之间的速度...  (本文共62页) 本文目录 | 阅读全文>>