网格中作业执行单元动态调整模块的设计与实现
网格计算是利用互联网将物理上分散的计算资源收集到一起,形成一个逻辑上的虚拟的超级计算机,进而解决需要非常巨大的计算能力才能解决的问题。网格计算协调计算机网络中作业的运行,使得人们充分利用网络中的各种资源,并将一体化的信息和应用服务提供给用户。本文基于Platform公司的高性能计算应用产品LSF(Load Sharing Facility),针对该产品在作业运行过程中无法改变为其分配资源的缺点提出解决方案,针对作业运行过程中所需的cpu资源,设计并实现作业执行单元动态调整模块。使产品在作业运行过程中能够调整为其分配的cpu资源,从而使资源利用更加有效和合理。本文中设计并实现的内容以现有的产品LSF框架为基础,开发了独立运行于LSF之上的作业执行单元动态调整模块,在满足客户需求的基础上对产品进行了局部扩展和改进。工作的内容涵盖了设计并实现释放作业执行单元模块和动态添加作业执行单元模块两个主要的子模块。本文研究的主要问题和技术关键点
(本文共63页)
本文目录 |
阅读全文>>
-
- 中国地质大学(北京)
汽车电子稳定性系统(Electronic Stability Control,ESC)是集成制动防抱死(ABS)、牵引力控制系统(TCS)、主动横摆控制系统(AYC)三个部分的主动安全系统。ESC系统功能实现主要通过主动调节制动轮缸压力和发动机扭矩两种方式。轮缸制动压力调节由液压执行单元(HCU)和控制单元(ECU)共同参与完成。轮缸压力的控制精度关系着ESC系统的控制效果,因此轮缸压力估算已经成为了ESC算法中不可或缺的一部分;同时为省去轮缸压力传感器,降低ESC系统成本,轮缸压力估算模型成为了经济适用的选择对象。压力模型可以作为一个独立的控制模块相对ESC上层算法独立搭建,并用于汽车新的驾驶辅助功能。由于ESC产品技术长期被国外企业垄断,而国内车企和高校对ESC的相关研究多集中在系统状态识别和上层控制算法开发,而对底层控制和底层执行机构研究偏少,本文针对上述问题对轮缸压力估算展开研究。本文针采用理论分析、建模仿真及实验验证相...
(本文共82页)
本文目录 |
阅读全文>>
-
- 兰州交通大学
目前我国轨道交通事业正处于蓬勃发展的阶段，截止2010年底我国高速铁路和铁路运营里程分别居世界第一、第二，2011年作为铁路十二五规划的开局之年，将有大量的新建线路通车。全电子执行单元综合应用计算机技术，电力电子开关技术，自动控制技术，取代6502继电器控制，与计算机联锁相结合，完成信号设备的末级控制以及现场设备的信息采集。在当今的联锁系统中，应用十分广泛，市场需求量十分庞大。在工业生产中，对电子执行单元在安全性，可靠性，及时性方面进行出厂前测试是非常关键的。目前，测试的手段多采用半自动形式，需要有专业的技术人员长期值守，才可发现问题，那么，全自动的、带有通信数据记录的测试系统就有待开发。在此背景下，本文就全电子执行单元测试系统进行了研究，并进行部分功能的设计与实现。为了满足测试需求，该测试平台需要具备以下功能：第一，能够通过配置文件读取需要测试的执行单元的详细信息；第二，能够实时显示某个执行模块的实时状态；第三，能够记录测试数...
(本文共49页)
本文目录 |
阅读全文>>
-
- 科技创新与应用
随着电子执行单元写入计算机联锁技术条件,电子执行单元在铁路干线工程中开始逐渐应用,由于先行的一些信号设备技术条件在编制之初,并未针对电子执行单元这一新型应用制定...
(本文共3页)
阅读全文>>
-
- 铁道通信信号
介绍计算机联锁与全电子执行机之间通信原理,并对一起故障...
(本文共3页)
阅读全文>>
-
- 铁道通信信号
全电子执行单元由道岔模块、轨道模块、继电器驱动和采集模块、零散模块和电码化模块等...
(本文共4页)
阅读全文>>