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克莱蒙费朗公交有轨电车模拟器原型的设计与实现

虚拟现实技术通过对虚拟世界的创建模拟真实世界的体验,是由计算机建立的一种多源信息融合的交互式仿真系统,广泛的应用于医疗事业,军事航天,工业设计,教育培训,地理交通和游戏娱乐等领域。随着交通网络的发展,研究交通驾驶培训的虚拟现实技术具有非常重要的意义,虚拟驾驶培训使得培训过程成本降低、并且具有自主性和安全性的优点。而有轨电车作为中小城市轨道交通首选,大城市的重要交通模式补充,市场发展空间巨大。有轨电车驾驶模拟系统作为一种安全、高效的驾驶员训练手段,可以有效减少真实有轨电车培训驾驶员所造成的安全问题和经济负担。本文通过对克莱蒙费朗当地公交有轨电车的分析研究,设计实现了一款用于培训有轨电车驾驶员的有轨电车驾驶模拟器。该有轨电车驾驶模拟器采用模块化的设计实现方案,将系统划分为视景模块、电车运动控制模块、驾驶员操作模块和故障仿真模拟模块四部分,分别负责驾驶实景的显示、电车运动行为的控制、驾驶员操作命令的接受和突发故障的注入四个功能。各个模  (本文共83页) 本文目录 | 阅读全文>>

兰州交通大学
兰州交通大学

现代有轨电车信号优先控制方法研究

随着我国社会经济的发展,小汽车的保有量持续增高,而我国城市道路资源有限,这就造成了交通日益拥堵的问题,同时也带来了环境污染和资源消耗的问题,大力发展城市公共交通能够有效地缓解交通的拥堵。现代有轨电车因为有着较低的能耗和排放、较大的运能储备、较快的运行速度、较强的地形适应性、较少的投资成本等优点越来越被重视。我国已经有许多城市已经开通运营现代有轨电车,更多的城市将要开通运营现代有轨电车。交叉口是解决交通拥挤问题的瓶颈,在确保交叉口整体效益的同时如何实现现代有轨电车的优先通行是一个值得深入研究的问题。本文运用系统分析法分析了信号交叉口时间优先控制策略的三大类型,着重分析了主动优先控制下的相对优先控制策略主要的三大措施,给出了各个措施的示意图和逻辑流程图。借鉴韦伯斯特图解法的思想定量研究了延长有轨电车通行相位绿灯时间和提前开始有轨电车通行相位绿灯时间后,交叉口优先相位减少的延误和非优先相位增加的延误,从而得出实施优先控制后交叉口整体延...  (本文共58页) 本文目录 | 阅读全文>>

《城市公共交通》2015年06期
城市公共交通

有轨电车工程建设中的常见问题

据统计,截止2013年底,我国已有大连、长春、天津、上海和沈阳5座城市开通运营现代有轨电车线路。2014年,将有广州、深圳...  (本文共2页) 阅读全文>>

《城市公共交通》2015年02期
城市公共交通

55路有轨电车全线正式通车

2014年12月16日,长春市重点工程54路改扩建工程全面竣工,55路有轨电车全线贯通。"长春西站"站至"丁三十三路"站区间600米是55路...  (本文共1页) 阅读全文>>

《城市公共交通》2015年02期
城市公共交通

山东首条有轨电车线路开通试运行

2014年12月28日,山东省首条有轨电车示范线在城阳区春阳路正式上轨试运行,青岛成为山东省首个、全国第七个运行有轨电车的城市。目前,有轨电车样车...  (本文共1页) 阅读全文>>

《城市公共交通》2015年11期
城市公共交通

现代有轨电车的特征与发展趋势

现代有轨电车相对于传统电车,不仅外观设计出色,整体性能也有了极大提高。现在越来越多地大城市开始注重有轨电车,着手开展现代有轨电...  (本文共2页) 阅读全文>>