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配气机构技术状态的检测及诊断参数的变化对发动机性能影响的试验研究

本文首先对配气机构的组成、气门间隙、配气相位进行了简单的介绍。接着对配气机构—气门组、气门传动组各组件的技术状态变化进行了系统分析,从而确定了配气机构技术状态诊断参数—配气相位和气门间隙。并介绍了配气相位和气门间隙的检查调整方法。以N485Q柴油机样机进行实验。先测出柴油机在正常技术状态下的性能参数。然后依次装上不同偏位角的四个偏位键,以改变发动机的配气相位,分别测出配气相位提前或落后2°、4°、6°、8°时的发动机性能参数,并与正常技术状态下的性能参数相比较,得出配气相位提前或落后对发动机动力性的影响规律。并以配气相位为变化依据,绘出该N485Q柴油机的配气相位调整特性曲线。接着运用多因素正交回归旋转组合设计方法,设计了配气相位、进气门间隙、排气门间隙、转速、负荷五个调整参数的实验,研究配气相位、进气门间隙、排气门间隙、转速、负荷五个调整参数相互匹配的情况对柴油机功率、油耗率和碳烟排放影响的规律。运用统计软件SPSS建立了功率  (本文共77页) 本文目录 | 阅读全文>>

《汽车与新动力》2020年02期
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某小排量发动机可变配气机构试验研究

基于某1.5 L涡轮增压汽油发动机搭载可变配气机构进行的倒拖试验,分析气门升程特性、凸...  (本文共4页) 阅读全文>>

《农机使用与维修》2018年05期
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《汽车之友》2017年11期
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呼吸进化史 从可变正时凸轮轴到电磁液压驱动气门

发动机从诞生至今,配气机构的控制技术一直在不断革新,起初是为了改善动力和经济性,后来也用作改善排放,从可变气门正时到电磁液压控制...  (本文共4页)

《宁波大学学报(理工版)》2015年03期
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笛管式配气机构进气量的分析研究

阐述了笛管式内燃机配气机构的结构原理,并创建有限元模型,采用CFdesign软件仿真的方法对比传统配气机构和笛...  (本文共4页) 阅读全文>>

《科技风》2011年01期
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配气机构动力学仿真分析

以某柴油机配气机构为例,利用AVLTycon软件建立了该配气机构的动力学模型,采用理论计算和仿真分...  (本文共2页) 阅读全文>>