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汽车正面碰撞假人的研制及其数字信号分析

汽车碰撞试验是检验汽车安全性能的重要测试手段,而假人作为汽车碰撞试验的基础工具,它对汽车安全事业的发展有着无法替代的作用。假人模仿人的外形和内部结构,用于研究汽车碰撞对车内驾乘人员的损伤情况。长期以来,由于没有符合中国人生理结构特点的假人,我国的汽车安全研究水平一直落后于欧美发达国家。为了打破国外的汽车安全技术壁垒,生产出我们自己的低成本高质量的假人,四川大学制造学院人机工程研究所研制了国内第一个较为完整的智能化正面碰撞假人。该课题的设计思路为:研制汽车正面碰撞假人一个;设计专用的数字信号分析系统一套(包括传感器、信号预处理、信号采集和数字信号处理软件);将假人作简易碰撞试验以检验是否有响应信号,并对不同部位的传感器在受到相同冲击的情况下产生的响应信号进行对比以验证假人的生物力学响应特性;假人的生物力学特性由国家汽车检验中心进行标定试验来论证。作者以美国Hybrid-Ⅲ型假人的结构设计为参照,以中国成年男子95百分位的坐姿外形尺  (本文共90页) 本文目录 | 阅读全文>>

重庆大学
重庆大学

含人体模型的车辆正面碰撞计算机模拟分析

随着车辆设计朝着的高速化、轻量化方向发展,汽车保有量增加,交通事故数量及其造成的人员伤亡数量呈上升趋势,为提高汽车被动安全性能,减少乘员伤亡,在汽车开发阶段必须研究汽车结构的耐撞性和在碰撞中对乘员的保护作用。虽然汽车碰撞试验对车型以及被动保护装置的最终认证和鉴定必不可少,但其试验准备工作费用、试验所需费用都十分昂贵,同时受随机因素的影响,试验结果不够稳定,可重复性差。国外相关研究表明,对含假人的汽车碰撞过程进行计算机模拟,不仅能预测汽车结构本身的耐撞性能,同时还能较准确的预测碰撞过程中乘员的响应与伤害程度,能在车辆在开发进程中较好的预测其被动安全性能,加快新车型开发速度。本文在对碰撞过程数值模拟计算的相关理论——动态显式非线性有限元法基本原理、思路和实现方法进行较系统的学习的基础上,对国际碰撞模拟分析中通用的HybridⅢ-50th男性假人模型进行了较深入剖析,充分掌握了建立人体正面碰撞有限元模拟所需要的各种单元和材料的数学模型...  (本文共90页) 本文目录 | 阅读全文>>

《汽车与安全》2000年04期
汽车与安全

我国汽车“正面碰撞”实现法规化

从9年1月1日起,我国正式实施《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》,对9座以下的乘用车(M1类)进行正面碰撞试验。这是继我国实施汽车新排放法规(欧Ⅰ标准)以来对汽车工业的又一严...  (本文共4页) 阅读全文>>

《汽车与配件》2017年06期
汽车与配件

膝部气囊在正面碰撞中的研究与应用

正面碰撞中假人下肢伤害普遍偏高,本文通过某车型开发一款膝部气囊,对其空间布置、保护效果及展开空间等参数进行验证分析,...  (本文共2页) 阅读全文>>

《中国安全科学学报》2017年03期
中国安全科学学报

汽车正面碰撞中驾驶人坐姿对其损伤影响研究

为研究汽车正面碰撞时驾驶人坐姿对其损伤的影响,根据实车碰撞试验数据,建立车辆驾驶舱-驾驶人-约束系统的MADYMO仿真模型,并予以验证。利用仿真模型开展车速为56 km/h的100%正面碰...  (本文共5页) 阅读全文>>

《青岛理工大学学报》2017年03期
青岛理工大学学报

车辆正面碰撞与小角度碰撞仿真模拟研究

主要研究了车辆正面全宽碰撞和小角度碰撞,分析2种形式下车身的位移变化.首先利用HYPERMESH软件对模型进行参数设置,设置初始速...  (本文共6页) 阅读全文>>