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电动车动力蓄电池实验建模研究

动力蓄电池是电动车的薄弱环节,也是目前电动车产业化的主要障碍。蓄电池管理系统(BMS)技术电动车的关键技术之一。由于不同种类的蓄电池的性能存在很大差异,而同一类型的蓄电池的不同个体也存在相当大的个体差异,这些差异对蓄电池组的性能和电动车的整体性能都有重大影响。本论文介绍用实验建模方法研究电动车动力蓄电池的放电性能,它是北京市科委下达的科技项目“基于现场总线的实用型电动车能量管理系统”(合同编号:9550421000)的基础研究部分。论文首先论述了试验信号的采集和处理,介绍了静态和动态实验数据采集系统构成。由于使用了国外新近推出的基于现场总线技术的蓄电池智能化专用芯片,使得蓄电池的在线检测系统的结构简单,而性价比高。论文的重点在动力蓄电池放电性能的实验建模研究,它分为静态模型和动态模型两部分。前者包含电压—安时模型和充放电电量平衡模型的研究;后者是基于系统辨识的实验建模方法,研究动力蓄电池模型和放电条件(放电强度、间歇程度和环境温  (本文共85页) 本文目录 | 阅读全文>>

《短篇小说(原创版)》2017年22期
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《中国老区建设》2019年11期
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《吉林劳动保护》2019年12期
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《河北农机》2020年01期
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德州市四轮低速电动车竞争力及发展对策研究

本文通过分析我国四轮低速电动车现状,指出其优势与面临的挑战,结合我国国情,提出通过兴利除弊、合理归类...  (本文共4页) 阅读全文>>

《电动自行车》2020年01期
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欧洲电动车市场大幅度增长

欧洲作为世界第二大电动车市场正在迎头追赶中国。中美电动车销量下滑的同时,欧洲电动车销量逐...  (本文共1页) 阅读全文>>