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战略联盟在我国汽车工业中的应用研究

入世可以使中国经济更加顺畅地溶入世界经济大潮,但对于国内的某些行业来说,肯定是冲击,如汽车业、农业、通讯业等。由于我国汽车生产企业在企业规模上比较小、引进新技术新材料和融资方面都缺乏优势,因此入世对汽车业带来利好的同时也会带来相当大的冲击。那么我们就有必要对于目前我国汽车工业的发展进行研究,探讨汽车生产企业该如何制定自己的发展战略以应对国际上实力雄厚的汽车大公司的进入所带来的冲击。对于急待成长的中国汽车企业来说,企业成长的方式,除了内部扩张和外部并购之外,还有第三条道路,那就是建立战略联盟。本论文结构分为如下:本文的第一章通过对我国在入世后所要承担的责任和所享受的权利、我国汽车工业(包括零配件业)的特点以及这两方面与国外汽车工业的差距的分析,得出我国汽车工业在面临国外汽车大公司竞争的严峻形势下,必须尽快改变我国汽车工业现状的结论。第二章阐述了战略联盟的含义、形式等基本内容,并且着重论述了有效战略联盟构建的步骤和方法、战略联盟在国  (本文共67页) 本文目录 | 阅读全文>>

湖南大学
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全球价值链中我国汽车战略联盟的构建

汽车工业作为“工业中的工业”,是衡量一个国家发达程度的重要标志。随着国际分工格局的不断深化,汽车产业发展越来越呈现出全球化的特征,世界主要的汽车生产商,纷纷把他们的价值链向全世界延伸,形成了全球汽车产业价值链。近几年,随着我国汽车市场开放程度以及国民收入的提高,我国的汽车产业发展迅猛,产业规模和经济效应逐年提升。然而,我们应该清醒地认识到,我国汽车产业的高速发展很大程度上是巨大的国内市场积累需求得到释放所产生的结果。实际上我国汽车产业在全球汽车价值链中所处的地位还十分低下,大多限于加工制造环节。要实现我国汽车产业真正的良性发展,我们就有必要对于目前我国汽车工业的发展进行研究,探讨汽车生产企业该如何制定自己的发展战略以应对国际上实力雄厚的汽车大公司的进入所带来的冲击。对于急待成长的中国汽车企业来说,企业成长的方式,除了内部扩张和外部并购之外,还有第三条道路,那就是建立战略联盟。战略联盟作为合作竞争模式中最主要的一种方式,在过去10...  (本文共77页) 本文目录 | 阅读全文>>

武汉理工大学
武汉理工大学

中国汽车工业创新系统研究

本文以技术创新学、制度创新学、产业经济学、发展经济学以及管理学理论为基础,综合运用规范研究与实证分析相结合、定性分析与定量分析相结合、比较分析以及系统研究的方法,在理论方面,研究了产业创新和产业创新系统的理论体系及其运行机制,为本研究的核心对象——中国汽车工业的创新与发展提供了理论支撑;在实践应用方面,对中国汽车工业与世界汽车工业创新的状况与趋势,运用大量数据资料做深入的定性与定量分析和比较分析,提出了中国汽车工业的创新与发展目标、方向、策略及措施。全文研究从以下方面展开:1.研究的现实意义和理论意义。结合中国实际,指出汽车工业是中国既定的支柱产业之一,尽管有了一定的基础,但面对国内外环境的变化,如何以创新求生存发展,是一个迫切而现实的问题。在理论方面,目前关于创新的研究主要是基于企业和国家层面上的研究,而在产业层面却显得薄弱。关于中国汽车工业的创新与发展出现了如“中国汽车创新工程”、“中国汽车工业国家创新体系”等研究成果,但这...  (本文共153页) 本文目录 | 阅读全文>>

哈尔滨工程大学
哈尔滨工程大学

中国汽车产业组织系统研究

汽车产业是国家工业化水平的标志性产业,我国汽车产销量已跃居世界第四,在中国全面建设小康社会的新的历史阶段,汽车产业是我国国民经济的重要支柱产业。在21世纪新的国际竞争形势下,中国汽车工业为实现跻身世界汽车产业强国的战略目标,必须用新的思路去思考和探索产业的发展,制定具有前瞻性、合理性的产业政策,实现产业组织的调整和优化,提高我国汽车产业的国际竞争力,这正是本论文研究的目的和意义所在。论文回顾了我国汽车产业的发展历程,分析了产业成长与产业组织形式和组织结构的关系,得出我国汽车产业组织结构的完善势在必行的结论;通过对我国汽车市场潜在需求及发展态势的分析,并结合二元线性回归方程对中国汽车产业规模预测,对我国汽车产业发展愿景进行了定性与定量的描述。论文从规模经济、产品差异化、进入与退出壁垒及生产集中度等角度出发,对中国汽车产业市场结构进行了全方位的研究,揭示了其特征与成因;并在与发达国家比较的基础上,明确了我国汽车产业市场结构发展趋势。...  (本文共207页) 本文目录 | 阅读全文>>

武汉理工大学
武汉理工大学

新经济时代中国汽车产业发展战略

新一轮世界经济革命的浪潮正向我们扑来,一个崭新的经济时代已经消然走到我们面前。什么是新经济?新经济时代又会引发什么样的震荡?传统经济又如何与新经济对接?新经济对汽车产业产生什么样的影响?中国的汽车产生又面临着什么样的机遇和挑战?我们又该有什么样的理性选择?……所有这一切都要求我们作出正确的回签,做出科学而明智的决断。本文就是试图从新经济的内涵和主体特征分析入手,对新经济作出理性的评定,对新经济时代的主体特征作出回答,探索新经济对世界经济的影响,对人类行为的影响,从中找到新经济对汽车产业的影响和作用的关键点,结合经济全球化条件下全球汽车产业的趋势分析,以及中国汽车产业历史地位和作用、中国汽车产业的国际竞争力的探索,从而提出中国汽车产业的发展战略。文章试图采用定量定性分析、图文并茂表述,以及战略的一般研究方法对中国汽车产业的发展趋势作出一个概念性的描述,对未来的战略提出一个框架式的定义。全文共分三部分,具体分析论述如下:第一部分对新...  (本文共253页) 本文目录 | 阅读全文>>

湖南大学
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基于R&D融资与配置优化的中国汽车产业自主创新研究

我国汽车产业经过多年发展,在产、销量等方面取得了举世瞩目的成就,成为国民经济支柱产业。但自主创新能力严重不足、核心关键技术缺失却成为制约我国汽车产业可持续发展的瓶颈。汽车产业自主创新尤其是新能源汽车核心技术创新要取得长足进展,诸多影响因素之中的关键在于R&D有效融资与资源有效配置。对我国汽车产业自主创新能力的国际比较与实证研究结果均表明,R&D融资与配置水平是影响我国汽车产业自主创新能力增长的核心因素。然而,一方面,就R&D融资而言,作为自主创新成果的知识产品的公共产品属性与作为R&D投入主体的企业的市场属性相矛盾使R&D融资市场失灵,再加之自主创新高投入、高风险、长周期的基本特征和作为R&D投入主体的政府的官员追求短期、稳定的经济回报的投资决策行为特征相矛盾,导致企业与政府都缺乏进行R&D投入的动力与积极性,造成R&D投入总量不足、投入增长缓慢、来源结构不合理,最终导致汽车产业R&D融资失效;另一方面,就R&D配置而言,科研申...  (本文共146页) 本文目录 | 阅读全文>>