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无船承运人法律地位及其法律责任的探讨

本论文将无船承运人及其无船承运业务作为研究对象。主要根据《跟单信用证统一惯例》、1984年《美国海洋运输法》、1998年美国《航运改革法》及我国的《国际海运条例》等法律对无船承运人的法律地位和法律责任以及无船承运业务的开展进行研究。全文共分四章。第一章是对无船承运人的产生背景、概念归纳及其主要特征和作业程序作了一个简介。同时,又从三个角度即国际航运惯例、美国及我国相关法律规定就无船承运业务范围进行讨论。通过上述分析,把无船承运人在两个层次上进行分类。本章旨在使读者领会无船承运人不仅是法律概念,更是实践概念。第二章作者将无船承运人和承运人、货运代理人、实际承运人、契约承运人等相关民事法律主体进行比较分析,并以多个表格形式进行归纳总结。当然,本文就第三方物流经营人充当无船承运人时其法律地位进行了论述。本章目的是明确无船承运人的法律地位——限制性的承运人。第三章探讨了无船承运人的法律责任。对其基于法律、提单和合同的责任这三个方面的责任  (本文共73页) 本文目录 | 阅读全文>>

天津财经大学
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无船承运人的法律地位及其对贸易商的影响

国际运输业日益繁荣,承载大部分运量的国际海运业务也日趋得到细化,角色分工更加多样化。随着集装箱运输的发展和国际多式联运的出现,无船承运人应运而生,从国际货代,内陆运输经营人,场站经营人等发展而来。但由于其中也伴随着业务范围的交叉,法律定位的不明确,提单监管不严格,各方当事人对法律概念认识不到位等等现象。因此,导致无单放货,海运欺诈等现象时有发生。集装箱运输催生了无船承运人,目前国内外法律条文对它的界定较为统一,承认其兼具托运人与承运人的身份;对无船承运人与实际承运人,国际货运代理和国际多式联运经营人之间的关系进行分析,明确了无船承运人与实际承运人对合同履行的责任程度不同,无船承运人提单主要用于结汇,实际承运人提单用于提货;综合收入获取方式,合同条款,提单签发情况等对无船承运人与货运代理进行识别,以避免无船承运人凭借货运代理身份推脱责任;同时介绍了无船承运人在什么条件下转变为国际多式联运经营人。无船承运人存在利用未登记提单规避风险...  (本文共50页) 本文目录 | 阅读全文>>

复旦大学
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国际货运代理法律责任问题研究

对于国际货运代理这个名词,我们并不觉得陌生,但它是在改革开放之后才迅速发展起来的一个新兴行业。国际货运代理人最初只是作为单纯的货运代理人,而随着集装箱运输方式的出现和世界范围内货物运输的集装箱化,国际货运代理人开始逐渐向无船承运人的方向发展,由此,身份地位的转换也带来了其权利、义务及责任的改变。在我国,国际货运代理业的发展和进步是毋庸置疑的,但到目前为止还没有规范国际货运代理关系的专门法律,因此它的发展也伴随着很多问题。本文一共分四章,试图对有关国际货运代理的法律责任进行比较全面的探讨。第一章首先指出国际货运代理在国际上并没有统一的定义,并介绍了国际上及我国对国际货运代理的界定,除定义外还介绍了国际货运代理的性质和作用。本章最重要的是对国际货运代理的法律地位进行了较为深刻的分析,对不同法系国家国际货运代理的法律地位、我国传统意义上国际货运代理的法律地位和无船承运人的法律地位分别进行了研究。第二章介绍了国际货运代理涉及到的主要法律...  (本文共58页) 本文目录 | 阅读全文>>

大连海事大学
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无船承运人责任保险制度研究

随着国际贸易运输以及集装箱业的发展,无船承运业务迅速崛起,并且在航运市场中占据了一定的地位,为航运业的发展提供了重要的推动力。我们在看到无船承运业务快速发展的同时,也应该注意到无船承运人在经营过程中的风险。海上货物运输存在的特殊风险,使得无船承运人在营运过程中可能面临巨大的风险而难以承受。对于这种风险的防范,世界上主要有三种形式,分别是保证金、保证以及无船承运人责任保险的形式。我国政府目前出台了三种方式对无船承运人的市场准入与风险作了规范,分别是保证金、保证金责任保险以及保证金保函制度。但是实践中,这三种制度并没有有效的达到降低无船承运人风险的目的,而我国法律对无船承运人的定义、责任承担等并没有明确的规定,实践中与国际货运代理人的管理与区分还存在一定的争议。种种问题的存在对无船承运业务的发展造成了一定的不良影响。为此,本文建议在我国设立无船承运人责任保险制度。本文一共四章。第一章首先阐述了无船承运人的基本理论;第二章,本文论述了...  (本文共69页) 本文目录 | 阅读全文>>

上海海事大学
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论无船承运人的若干法律问题

随着国际贸易和现代物流的不断发展,国际海上货物运输专业化分工的不断细化,无船承运业务已经成为国际海上货物运输不可或缺的重要组成部分。尤其,在集装箱运输和国际多式联运蓬勃发展的今天,无船承运人制度的重要地位与作用日益彰显。2002年1月1日,《中华人民共和国国际海运条例》正式生效,确立了我国的无船承运人制度。《国际海运条例》实施五年来,我国无船承运业务进入了一个迅速和规范发展的时期,无船承运人队伍不断发展壮大,国际货运代理企业在从事代理人和承运人两种不同性质的业务时曾经存在的角色混淆、法律责任不清等问题基本得到解决。但是,一种新制度从产生、发展到成熟需要一个过程,在其实施过程中不可避免的存在认识上的分歧和制度上的不健全,需要在发展中不断完善,在讨论中不断成熟。本文以《中华人民共和国国际海运条例》、《中华人民共和国海商法》、《中华人民共和国合同法》、《美国1998年航运改革法》等为理论依托,主要从民事法律关系出发对无船承运人的若干法...  (本文共65页) 本文目录 | 阅读全文>>

上海海事大学
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我国无船承运人的财务责任担保制度研究

本文在理论界对无船承运人基本法律问题的研究成果上,结合实务中无船承运人保证金的操作模式,详尽解析美国的无船承运人财务责任担保制度,对为何及何如完善我国无船承运人的保证金制度及财务责任担保制度进行了较深入的研究。文章撰写的总体思路和格局如下:第一章首先从美国和中国的现有法律规定及理论界的角度,分析无船承运人的概念特征,结合我国无船承运人的历史沿革,说明无船承运人制度在我国的确立过程。同时,本章对无船承运人特殊的法律地位及责任由来的探讨也为后文分析无船承运人的责任承担打下基础。第二章从担保的概念着手,对财务责任担保及类似的制度进行比较,进而系统介绍我国无船承运人现有的财务责任担保制度即保证金制度,并对此制度作出分析评价,从而提出此项制度有待完善之处。第三章主要通过对美国《1984年航运法》及其实施细则之一《远洋运输中介人许可、财务责任要求和一般义务》相关内容的介绍,着眼于美国的无船承运人财务责任担保多样化形式及承担责任时相对灵活的机...  (本文共68页) 本文目录 | 阅读全文>>