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加长船舶平行中体对阻力性能影响的研究

对一些性能良好的船型,因营运的需要,要求用增加平行中体长度的方法来增加载货量。但是改变船长时,需要对新船的阻力迅速作出比较准确的估算,以便对新船的航速作出预报。本文以16,500吨散货船经过加长平行中体最终改造为24,400吨散货船为实例,采用了多种船体阻力估算方法,并对船模及实船试验的结果进行了分析研究,探讨了加长平行中体对船舶阻力的影响,摸索出了比较实用的阻力估算方法。采用的研究途径为:一,应用Maxsurf软件,建立三维船体曲面模型,来估算船舶阻力和有效马力;二,应用经验公式估算;三,采用基于Noblesse新细长船理论的方法,对兴波阻力进行理论分析,并编制相应的程序,然后应用ITTC方法计算摩擦阻力,从而对船舶阻力作出预报;四,船模试验的结果分析。通过研究发现,在一定范围内增加平行中体长度,船舶的剩余阻力系数下降,虽然总的有效马力会有所增加,但是船舶的每立方米有效马力是在下降的。可见,在后一种意义下,在所计算的范围内,平  (本文共84页) 本文目录 | 阅读全文>>

《上海交通大学学报》1979年03期
上海交通大学学报

平行中体长度对丰满船型阻力的影响

这是我们有关丰满船型的第三篇报告。由于较长的平行中体一般在施工中可节省更多工时,而这对大型船舶尤为重要,因此我们就需要研究平行中体长度对肥大船型阻力的影响。上海交通大学船模试验池对具有不同平行中体长度,舭部半径和剖面形状的四条船模进行了阻力试验,这些模型代表L_...  (本文共15页) 阅读全文>>

《上海造船》2000年02期
上海造船

加长平行中体对船舶快速性影响探讨

介绍了两艘单桨肥大型船舶的原船型及加长平行中体长度后...  (本文共4页) 阅读全文>>

《舰船科学技术》1979年11期
舰船科学技术

潜艇设计时平行中体的应用

在固定排水量及最大直径的条件下,由于采用平行中体,而获得大的纵向棱形系数。这比采用小纵向棱形系数,大长度的艇体的湿表面积要小,这是不...  (本文共3页) 阅读全文>>

大连海事大学
大连海事大学

登陆艇艇体加长问题的分析与研究

随着我国经济的迅猛发展,海上运输事业蒸蒸日上,既可以载客,又可以装载汽车、坦克的登陆艇在近海、沿海运输方面发挥了重要的作用。然而一些小排水量的登陆艇,为了提高运载能力,需要进行一定的改造,通过登陆艇平行中体的加长来提高运载能力是一种经济、便利、可行的方法。由于登陆艇的特殊用途,决定其平行中体的结构具有独特的特点,结合实际运用的需求,在充分理解MAXSURF和ANSYS软件的基础上,选择合理的曲面造型方法,生成登陆艇的三维曲面模型,对登陆艇增加平行中体后的模型进行了系统的分析与研究。在登陆艇平行中体加长的过程中,其稳性、强度、快速性都将发生变化,对登陆艇的这些性能进行系统的分析是至关重要的。本文首先通过对登陆艇在MAXSURF中进行三维建模,对登陆艇平行中体加长后的稳性进行计算分析,并与IMO规范的结果进行比较。其次,由于船舶结构本身的复杂性以及外部载荷的复杂性,准确预报结构强度一直是一项非常困难的任务。有限元的出现使传统的船舶结...  (本文共94页) 本文目录 | 阅读全文>>

《中国水运(下半月刊)》2010年09期
中国水运(下半月刊)

关于改造登陆艇的性能分析

文中首先介绍了登陆艇使用现状,然后借助MAXSURF软件计算出...  (本文共2页) 阅读全文>>