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厦门港口服务能力拓展之研究

本文通过对厦门港口功能定位和既定的发展战略的分析,并根据厦门港“十一五”规划提出的要求——要“以港兴市”大力发展厦门港口经济,充分发挥厦门在“海峡西岸经济区”(简称“海西”,以下同)中龙头作用的战略要求,明确厦门港在未来发展的大方向是大力发展港口集装箱运输业;通过港口集装箱运输服务能力指数的应用和对厦门港集装箱运输服务能力作横向和纵向比较分析,得出厦门港集装箱运输服务能力不高;厦门港集装箱运输服务能力有限,加上厦门港口腹地狭窄,影响了厦门港的竞争力;本文进一步分析了厦门港集装箱运输在发展进程中遇到的瓶颈。再者,本文分析了厦门港集装箱运输服务能力现状,得出其存在的问题和需要解决的矛盾,通过运用灰色预测模型G(1,1)模型,对厦门港集装箱吞吐量进行预测,从定量的角度进一步佐证厦门港未来集装箱运输的扩张规模和速度,得出目前的现状难以适应港口的发展,因此,当务之急是港口集装箱运输服务能力的全面提升。文章的创新之处在于,从服务能力的角度分  (本文共69页) 本文目录 | 阅读全文>>

武汉理工大学
武汉理工大学

长江流域集装箱运输方式研究

长江是我国第一大河流,流域面积广阔,人口众多,资源丰富,是我国经济发展重心。长江作为“黄金水道”,向外可挟整个流域的经济力量,开拓海外市场;向内可沟通沿海和内地,促进西部资源开发和东部技术的西移。可见,长江流域在发展我国国民经济中有着不可置疑的重要地位和作用。本文探讨了重庆、武汉、长沙、南京、张家港到上海洋山港集装箱运输方式的优化方案。并将ATB(铰接式推轮和驳船)航线在现有基础上扩展到武汉至洋山、南京至洋山和张家港至洋山方案之中,通过长江流域集装箱运输方式进行论证后,发现ATB船型吃水浅,运量大及其最大的特点——江海直达而不需中转的优点,正好适合大小洋山独特的地理位置,从而能够更好的集聚长江集装箱货源至上海洋山港中转,促进长江流域集装箱运输联动发展。因此,推动长江流域江海联运集装箱运输也是长江“黄金水道”价值的体现,对长江流域集装箱运输方式进行研究,提出长江至洋山最佳运输方式,具有重要的现实意义。本文在第一章中提出了对长江流域...  (本文共71页) 本文目录 | 阅读全文>>

河海大学
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宁波内河集装箱运输发展研究

集装箱运输作为一种“快速、安全、优质”的运输方式,在海运中发挥作用己经有近50年的历史了,上世纪70年代开始,集装箱货运方式在一部分地区的内河也得到了采用,而我国在1976年也开始了在长江水系试验集装箱运输方式。近10年来我国内河集装箱的发展速度十分迅猛。在长江水系中,上海及其周边的江浙十五市在发展内河集装箱运输的过程中带动了整个长江水系的经济发展,同时使长江水系的集装箱运输始终保持着高速发展的态势。浙江省“十一五”规划中已把加强内河集装箱运输作为建设水运强省的重要战略步骤,与此同时,宁波的周边城市上海、杭州、嘉兴、湖州等城市多在加大力度开展内河集装箱运输,然而作为上海国际航运中心的重要组成部分宁波市目前尚未开展内河集装箱运输,内河运输是宁波市完善综合交通运输体系,建设节约型社会的重要途径之一,本文就是在这样的背景下做的研究工作。宁波市内水资源十分丰富,河道纵横,有着优越的水路运输条件,内河港口所在地域处于宁波港经济腹地,随着内...  (本文共78页) 本文目录 | 阅读全文>>

大连海事大学
大连海事大学

宁波港集装箱运输发展战略研究

集装箱运输以其方便、快捷、减少货损货差、准班率高等等特点,逐渐被人们所接受,并且成为国际贸易中最主要的运输方式。我国的集装箱运输虽然起步较晚,但几十年来一直保持了较高的发展速度,不论是在集装箱运输船队的保有量方面还是集装箱码头的吞吐量方面,都已经成为世界上一股不可忽视的力量。宁波港作为我国四大深水港之一,凭借其优越的自然、社会条件,这几年在集装箱运输上获得了高速的发展,2006年宁波港集装箱吞吐量突破700万TEU,集装箱航线达到163条,最高月航班数已达到728班。吞吐量的节节攀升,同时也暴露出了一系列的问题,如,服务体系不够完善、腹地范围小、港口资源布局分散等等,这些问题若得不到较好的解决,将严重阻碍宁波港集装箱运输的健康发展。本文共分为六章内容。第一章是绪论,主要介绍了本文的背景、选题意义、研究思路和方法。第二章主要介绍了世界及中国集装箱运输和集装箱码头的发展趋势。第三章首先从自然条件和社会环境两个方面介绍了宁波港的概况,...  (本文共71页) 本文目录 | 阅读全文>>

大连海事大学
大连海事大学

宁波内河集装箱运输发展研究

宁波港凭借着深水良港的自然优势,近年来集装箱运输发展十分迅猛。巨大的运量将对港口的接卸、道路通过能力和周边环境产生较大的影响,集疏运系统已经成为制约宁波港进一步发展的重要因素,单一的公路运输将难以持续,开辟内河集装箱运输通道已是大势所趋。本论文通过分析国内外内河集装箱运输的发展现状,总结国内内河集装箱运输研究存在的问题,主要从集装箱运输需求量、内河集装箱港口两方面对宁波内河集装箱运输的发展进行研究:1、根据集装箱生成预测原理,采用多因素动态生成系数法较全面、完整地考虑与国际集装箱生成量有关的因素,以动态的观点综合分析每一因素的变化对宁波主要内河——杭甬运河直接货源腹地运输网络中各节点集装箱生成量进行预测,并根据公路、水路运输成本等影响因素对各节点间集装箱的运量进行分流,得出了2007、2010及2015年杭甬运河集装箱运输需求量。2、应用改进模糊综合评判法对杭甬运河集装箱港口布局进行分析,得出比较合理的港口布局方案及发展建议,使...  (本文共69页) 本文目录 | 阅读全文>>

大连海事大学
大连海事大学

中外运集装箱运输有限公司客户服务评价研究

随着世界主要航线的集装箱化基本完成,国际集装箱班轮运输市场已进入成熟发展阶段,从卖方市场转换为买方市场,市场供求关系呈现新特点。“以客户为中心”的服务营销观念为越来越多的航运企业所接受和重视。但多数航运企业目前对于客户服务评价的深入探讨和细化研究有限,这是亟待解决的问题,也是航运企业面临的新课题。本文以客户服务理论为基础,结合集装箱运输行业的特殊性,对集装箱运输企业客户服务进行较为深入的研究。首先,阐述了客户服务的相关理论;其次,结合集装箱运输企业的特征,分析集装箱运输企业客户服务需求,确定集装箱运输行业客户服务指标,建立指标体系,通过问卷、专家打分和层次分析法,将定性指标定量化,确定各服务要素在客户服务中的相对重要度;最后,结合中外运集装箱运输有限公司的实际情况,提出实施建议。希望通过本文的研究不仅局限于笔者所在企业,也希望对同行起到借鉴和交流作用,以尽快形成本行业的客户服务评价标准,推动集装箱运输行业的整体服务水平提升,形成...  (本文共58页) 本文目录 | 阅读全文>>