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机动车颗粒物排放测试与研究

大气中的颗粒物一部分来自于机动车的排放(主要是柴油车辆),这个比例越来越大。目前对于柴油车(特别是重型柴油车)颗粒物的测试通常只能基于发动机台架来测试其排放,而在实际运行中的排放究竟是多少,目前仍然是一个技术难题。美国环保局计划于2007年实施重型车车载排放测试法,对重型柴油车在实际行驶过程中的排放进行测量和评估,实现更有效的控制。这种方法在气态污染物的测量上技术已经成熟,但在颗粒物测试方面还处于几种不同的技术之间进行研究评估,这些工作需要对机动车排放颗粒物的瞬态变化规律开展深入研究,本论文在这个方面作了一些重点研究。本研究建立了以颗粒物捕集分析仪(ELPI)为主体的机动车尾气颗粒物测试系统,实现了对不同技术车辆在道路行驶、实验室底盘测功机试验以及在发动机台架等条件下测量颗粒物排放特性的试验,研究了满足国2、国3、排放标准以及加装有尾气后处理装置的不同技术重型柴油车辆在不同工况下颗粒物数目浓度和质量浓度在粒径上分布的规律。同时,  (本文共76页) 本文目录 | 阅读全文>>

清华大学
清华大学

柴油车排放烟羽中细颗粒物变化特征研究

二次有机气溶胶(SOA)是大气PM2.5的重要组成部分,其数值模拟结果与实际观察结果相比尚存在数量级的低估。柴油车排放烟羽中近排放口区域存在快速反应过程,生成大量的二次颗粒物,而现有空气质量模型的化学机制还没有包括快反应过程。由于柴油车对机动车排放PM2.5的贡献超过90%,因此研究柴油车烟羽中的二次颗粒物生成过程,对减少SOA模拟值与观测值间的差异,有十分重要的意义。本研究搭建了机动车尾气烟羽沿程多点采样测试系统,对三类国III柴油车进行了烟羽沿程排放采样,分析了其近排放口区域烟羽中细颗粒物质量浓度及其组分沿程变化特征,并与车载测试结果进行全面对比,对SOA低估的原因进行了定性分析与定量估算。研究结果表明:(1)搭建的尾气烟羽沿程多点采样系统可靠,可以准确采集近排放口区域尾气烟羽。(2)柴油车尾气排放后,烟羽中PM2.5随距离增加逐渐增加,说明柴油车尾气烟羽中存在二次颗粒物生成过程。烟羽PM2.5中EC基本保持不变,OC、TC...  (本文共132页) 本文目录 | 阅读全文>>

《中国粉体技术》2020年02期
中国粉体技术

微纳颗粒

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《艺术生活-福州大学厦门工艺美术学院学报》2017年03期
艺术生活-福州大学厦门工艺美术学院学报

《颗粒,颗粒!》

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《硫酸工业》2015年05期
硫酸工业

9月防城港硫磺市场趋于平稳

9月防城港硫磺市场趋于平稳,颗粒硫磺价格在1 050元/t附近,块粉硫...  (本文共1页) 阅读全文>>

《黄河之声》2014年09期
黄河之声

感麦

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《世界热带农业信息》1999年02期
世界热带农业信息

泰国颗粒胶生产受阻

泰国政府鼓励本国橡胶业界生产更多的颗粒波,取代传统的烟胶片,以满足国际市场,特别是欧洲和美国对颗粒胶的大量...  (本文共3;页) 阅读全文>>