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二、压力

作用于单位面积上的力称为压力,常用p表示。在工程上过去采用千克力/厘米2(kgf/cm2)为单位,亦称为工程大气压,英、美等国则采用磅力/英寸2(lbf/in2)作为工程上的压力单位。在国际单位制(SI制)中压力的单位是牛[顿]/米2(N/m2),也称为帕[斯卡],符号是Pa。这三种压力单位的换算关系为:1千克力/厘米2=14.22磅力/英寸21磅力/英寸2=0.07千克力/厘米21帕[斯卡]=1.02×10-5千克力/厘米2由于在工程上把Pa作为压力的单位太小,常用kPa、MPa作... (本文共752字) 阅读全文>>

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二压力无滑阀客车分配阀的研制

铁道车辆
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1现有客车空气制动系统简介我国现有客车空气制动系统主要为104型和F8型空气制动系统。客车空气制动系统配置见图1。图1客车空气制动系统配置104型空气制动系统的主要部件包括104型空气分配阀(以下简称104阀)、副风缸、工作风缸、制动缸、空气管路、集尘器和控制塞门。F8型空气制动系统的主要部件包括F8型空气分配阀(以下简称F8阀)、副风缸、工作风缸、制动缸、空气管路、集尘器和控制塞门。104型空气制动机与F8型空气制动机的主要差别在于分配阀不同,其余部件基本相同。现在客车用的分配阀主要为104阀和F8阀。104阀主控机构为二压力滑阀结构。F8阀主控机构为三压力柱塞结构,具有阶段缓解和一次缓解的可转换性:当分配阀的转换盖板置于阶段缓解位时,可编专列使用;当分配阀的转换盖板置于一次缓解位时,可与装用二压力机构空气制动机的车辆混编使用。104阀是我国旅客列车的主型空气分配阀,经过40多年的运用和不断改进,具有作用可靠、检修方便等优点。... (本文共5页) 阅读全文>>

权威出处: 《铁道车辆》

上海恒温控制器厂产品介绍(二) 压力控制器

制冷技术
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、一般介绍_;: 压力控制器是一种用压力讯号来控制的电开关,在制冷装置中,当压缩机排出压力超过给定值或吸入压力低于给定值时,它能自动切断电路,使压缩机停车而起到自动安全保护作用。在一些小型制冷装置中,低压控制端除了起到低压保护外,尚可使压缩机按给定的吸气压力自动开停,以保持冷库温度的稳定,起到库温调节作用。除此以外,在一些活塞式压缩机中装_日氏压控制器和电磁阀组合,可按压缩机的吸气压力变化,来增减压缩机的缸数,起到能量的自动调节。所以压力控制器对压缩机的高、低压保护,对各冷库降温及制冷机组的合理运行均具有重要意义。 〔技木参数〕: 高压调节范围:分7一20k夕/e阴“,6一15k夕/emZ,6一30寿夕/e。“三种 压力差:2一4几刀/em“ 低压调节范围:分55emHg,3 .sk夕/e济2,55cmH夕一6k夕/emZ二种 压力差(可调):0.6一1.5存g/e。:“,0.6一2左g/emZ二种 压... (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 《制冷技术》

31—25—7型汽轮机第十二压力级叶片损伤事故经过

热力发电
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1号机系31一,一7型,制达厂编号第邹台。1971年4月投产。 一、事,收概况及处理 1、投产后运行拐天,囚电和[烧毁,4月3。日停机。7月3。日揭缸检查,发现第12压力级叶片距叶顶8。一娜umrn处严玉心曲变形l时}·,轻度变形33片,裂纹5片。裂纹部位在进汽边顶部40一13omm,裂纹最多有6条,最长llmm。同时发现末三级叶片频率均有所下降。第十压力级一般下降理一6周/秒,最大1::周/秒;第十一,十二压力级频率也下降4一5周/秒。 处理措施:①变形者加热校正,裂纹打磨去除,找平衡。 ②机内疏水改进:将9一10压力级隔板套疏水孔原万smmxl改为万15mlnX3;第十一压力级隔板集水环疏水孔原有万20mm xlo不动;第十二压力级隔板底部由原孔万15mm xZ改为万1弓mm x4。 ③机外疏水系统改进:将5段JlJl汽疏水,原经节流孔至疏水扩容器改为疏至凝汽器。 4尽扣汽疏水改为直晰.面:才打瑞器。习名疏水扩后器捉产,比原... (本文共2页) 阅读全文>>

权威出处: 《热力发电》