主编:陈铭
出版:上海交通大学出版社
页码:1-326页
字数:352千字
电子版价格:¥209.00
简介:本册工具书共收录120条词条。

您购买后即可:1、在线阅读全部词条
       2、下载阅读本书
下载App,随时查阅本书

相关工具书推荐

·难降解废水治理技术

分享到:

《汽车产品的回收利用 》

仅显示词条 显示摘要

自从19世纪以来,汽车工业取得了飞速发展,几乎所有国家都受其影响。根据中国汽车工业协会发布的数据,2012年全球汽车产量达到八千万辆。截至2012年年底,全球汽车保有量已经达到10亿并仍在稳定增长。其中美国和欧盟的汽车保有量就占了一半,... [详细]

随着自然资源不断减少和环境危机日益严重,发达国家不断探索新的经济发展模式,大力发展汽车工业的循环经济与清洁生产,积极推行汽车工业的可持续发展战略。这对于提高资源利用率、缓解资源短缺、减轻环境污染压力产生了显著效果,在促进经济... [详细]

只有通过借鉴国际汽车工业发展的经验教训,结合我国实际情况,积极推行中国汽车工业的可持续发展战略,在日益激烈的国际竞争中发展壮大,在实现全行业经济持续、稳定增长的同时承担起相应的社会责任,对资源的持续利用与环境友好负责,对构建和... [详细]

地球,这个我们人类和动植物赖以生存的星球,因其平衡的生态循环系统而生机盎然。但是,近些年来,由于人类忽视生态平衡、无休止地开发土地和排放有害物质,地球的生态循环系统遭到严重破坏。一方面,汽车给我们的生活带来了方便,使我们的生活... [详细]

臭氧层分布在距地面高约35千米的高空,其功能是保护地球生物免受紫外线的伤害。然而,近年来,人工合成化学物质如氟利昂CFC-12(它常被用作汽车车内环境控制系统制冷剂和控制电路、精密零件的清洗剂),分解时会释放氯原子,使得臭氧层变薄,甚至... [详细]

每辆报废汽车平均产生25升废油和废液,主要是机油、制动液和长效冷却液。如果不对如此大量的废油、废液进行回收,我们将不得不面临严重的环境问题,因为这意味着几千万升的废油和废液将被排放到土壤、河流和海洋中,造成地下水污染。1) 废油... [详细]

汽车使用蓄电池、开关等电子元器件,在焊料、涂料、燃油和其他液体中添加铅、汞、铬、镉等重金属。如不进行妥善处理,报废汽车中的重金属物质会随酸雨污染土壤、河流和海洋。在特殊情况下,重金属随河流迁移至贝类等底栖生物生存的滩涂地区... [详细]

我们生活所依赖的大部分能源来自化石能源,气候变化、酸雨、臭氧层空洞、水污染等因此而成为严重威胁人类生存的全球性环境问题。发达工业化国家已经承诺二氧化碳减排目标,制定严格控制有害物质排放、公开环境信息和废弃物回收利用的生产者... [详细]

可持续发展已经成为企业发展战略研究的重要课题。企业社会责任(CSR)作为建构企业与社会和谐关系的基本思想,其实质是对企业在现代社会中的角色进行定位,是衡量企业经济生存能力和市场发展潜力的重要标尺。尽管CSR是建构企业与社会和谐关系... [详细]

生产者延伸责任起源于欧洲,是瑞典环境经济学家Thomas Lindhqvist在1988年向瑞典环境署提交的一份报告中首次提出的,其核心思想是生产者应该为废弃产品问题承担延伸责任。1995年,在对报废汽车回收项目研究基础上,Thomas Lindhqvist对EPR进... [详细]

预计到2020年,中国将建立起生产者延伸责任制度下的汽车产品回收利用产业体系,报废汽车实际回收利用率达到95%(见图1-7),实现对法定禁用限用物质的全生命周期管控,退役零部件的高附加值再利用技术在行业内得到普及。图1-7 中国汽车产品回... [详细]

作为最大的发展中国家,中国在应对气候变化、节能减排上取得了显著的成效。退役汽车产品的再使用、再制造、资源化是一种典型的低碳制造技术,是应对气候变化、提高资源循环利用率、构建循环经济发展模式的重要技术途径。未来10年,中国汽车... [详细]

报废汽车回收利用产业链涉及面非常广,构建生产者延伸责任制下的中国汽车产品回收利用体系,提高中国汽车产品回收利用率,实现中国汽车产品回收利用的产业发展目标的基本策略包括: (1) 在汽车生产企业建立汽车产品绿色设计体系,实施汽车生产... [详细]

以发展循环经济和国家汽车产业政策需求为导向,攻克和自主掌握符合市场需求、实现汽车产品高附加值再利用的先进适用技术,提高汽车制造业的资源循环利用水平,探索建立以企业为主体、产学研用协同创新、遵循市场经济规则、多元化投融资和促... [详细]

(1) 加强开展汽车产品回收利用相关政策、法规的研究,完善相关实施细则和技术法规、标准体系的建设。中国区域差异很大,各地必须根据实际情况,配合相应的激励政策来引导和促进汽车产品回收利用体系的健康发展。只有推动整个产业链上所有部... [详细]

2000年9月18日,欧洲议会及欧盟理事会通过《关于报废汽车的指令(2000/53/EC)》,简称“ELV指令”,并规定在2001年成为成员国的法律。该指令是首部关于汽车废弃物管理的地区性法规,也是生产者延伸责任制度在汽车领域的首次实践,对汽车生产者... [详细]

美国关于报废汽车回收利用的要求体现在美国主要环境法规中,涉及汽车回收利用的主要联邦环境法案有: (1) 资源节约和回收利用法案(RCRA): 规范危险废物的处理和处置。(2) 清洁水法案: 规范地表水和地下水的排放和保护。(3) 清洁空气法案: ... [详细]

日本的汽车回收利用法于2005年1月1日正式实施。日本在报废汽车管理方面面临严重的问题,即汽车破碎残余物(ASR)、安全气囊和氟利昂的处理问题。日本国土面积有限,ASR填埋量增加后,面临处理费用上升的问题;安全气囊类装置数量日益增加,如侧... [详细]

韩国环境部于2007年4月26日发布《资源循环法》,针对9座以下、车重3.5吨以下车型的乘用车,订立报废汽车再利用率和回收利用率目标,即,从2009年1月1日到2014年12月31日,达到再利用率80%、回收利用率85%; 2015年1月1日之后,达到再利用率85... [详细]

中国汽车产品回收利用的管理采用生产者延伸责任制度。中国生产者延伸责任法律体系包括3个层次: 基本法、单项法、条例和实施细则,产品涉及电子电器、汽车、电池和包装物,如表2-3所示。表2-3 中国生产者延伸责任法律体系中国汽车产品回收... [详细]