高速铁路是当今世界铁路高新技术的一项重大成就和安全可靠的现代交通工具。由于它具有运行速度快、安全性能好、经济效益高、能源消耗低和环境污染小等诸多优点,在许多国家得到了迅猛发展,成为世界铁路的新潮流。世界上首先提出高速铁路建...
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《铁路运输自动化理论与技术》
字数(2059)
重载运输代表了铁路货物运输领域的先进生产力,在美国、加拿大、澳大利亚、南非、巴西、瑞典等国家,通过采用重载运输极大地提高了铁路劳动生产率,他们的铁路货运收入均达到了很高的水平,像俄罗斯、印度等一些国家在重载运输方面也取得了良...
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《铁路运输自动化理论与技术》
字数(2407)
过程控制自动化的核心思想就是直接控制活动设备在固定设备上的移动,实现安全、优质和高效的自动化过程。为此,如何开发和运用先进的列车运行控制系统,是运输生产自动化的关键所在。1.2.1.1 列车运行控制列车运行控制的关键是对列车运行速...
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《铁路运输自动化理论与技术》
字数(3870)
随着技术进步和社会发展,特别是电子计算机和网络通信技术的发展,铁路运营管理自动化已经成为铁路现代化的主要方向和标志。各国都致力于把铁路运输生产系统的各个子系统用计算机统一管理起来,构成一个铁路运输综合自动化系统。在这个系统...
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《铁路运输自动化理论与技术》
字数(1261)
铁路运输自动化系统可以从其作业范围的点、线、面三个不同的视图来分析和研究,它们分别对应于编组站自动化系统、行车自动化系统和运营管理信息系统。前两者为过程控制系统,对列车、车列和车辆进行实时控制。后者为管理信息系统,它包括两...
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《铁路运输自动化理论与技术》
字数(1448)
我们知道,铁路运输系统结构庞大,功能复杂,具有海量信息,它具有递阶控制结构,如图1.2 所示,因而对各子系统的控制作用是按照一定优先和从属关系安排的决策单元来实现的,形成了金字塔似的结构。同级的各决策单元可以同时平行工作并对下级施...
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《铁路运输自动化理论与技术》
字数(1231)
由于铁路运输系统的上述特性,系统自动化的实现,不仅因其作为交叉学科而需要调动传统意义上的多学科、专业的理论和技术,尤其重要的是信息科学、现...
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《铁路运输自动化理论与技术》
字数(202)
2013 年3 月10 日,根据国务院机构改革和职能转变方案,实行铁路政企分开。撤销铁道部,组建中国铁路总公司,承担原铁道部的企业职责,负责铁路运输统一调度指挥,经营铁...
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《铁路运输自动化理论与技术》
字数(226)
铁路线路承受机车、车辆、和列车的重量,引导它们的走行方向,是运行的基础。线路由路基、桥隧和轨道三部分组成。一般线路的横断面如图2.1 所示。在地面上填土筑成的路基,称为路基(见图2.1(a));由开挖土石方构成的路基,称为路堑(见图2.1(b...
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《铁路运输自动化理论与技术》
字数(1300)
轨道中心线在水平面上的投影称为线路的平面;轨道中心线纵向展直后,在立面上的投影称为线路的总断面。将轨道中心线按一定比例尺投影到平面或立面上,并标以有关符号和说明的图纸,称为平面图或总断面图。线路平面图由圆曲线、直线以及它们之...
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《铁路运输自动化理论与技术》
字数(595)
对于牵引力一定的机车来说,线路上的坡度越陡,则能牵引的重量就越小。因此,为了保证线路的运输能力,对线路上运行列车的重量有一定的要求,对线路的坡度也要有一定的限制。用于确定列车重量的最大坡度称为限制坡度,由限制坡度确定的列车重量...
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《铁路运输自动化理论与技术》
字数(428)
一条铁路重车方向的运量和轻车方向的运量差异显著,而未来也将持续这种趋势,为了缩短铁路全线长度,可采用均衡坡度。所谓均衡...
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《铁路运输自动化理论与技术》
字数(172)
限制坡度和加力牵引坡度,都属于最大坡度。凡是有可能额外消耗机车牵引力的处所,都不可用足最大坡度数值。如在一般曲线地段,机车牵引力要用来对曲线阻力做功;在小半径曲线地段,机车动轮与钢轨之间的黏着系数有所下降,机车计算牵引力不能充...
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《铁路运输自动化理论与技术》
字数(1114)
与站坪两端衔接的区间纵断面,可能是平坡、上坡或下坡,可以组成以下四种类型,如图2.4 所示。图2.4 站坪与区间纵断面的配合示意图(a)一字形:站坪及其两端区间线路均为平道或平缓坡道,是较为理想的形式。这种形式对列车的运行、减速、停车、...
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《铁路运输自动化理论与技术》
字数(401)
站坪如图2.5 所示,其长度与车站布置形式、到发线有效长度和咽喉长度等有关。中间...
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《铁路运输自动化理论与技术》
字数(121)
车站的正线和站线都设在站坪上。车站的正线和站线是否平直,主要受站坪是否平直制约。区段站应设在直线上。如条件特殊困难,有充分依据时,可设在半径不小于800 m 的曲线上。中间站宜设在直线上。如条件困难设在曲线上时,曲线半径不得小于表...
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《铁路运输自动化理论与技术》
字数(359)
在车站范围内,铁路正线和站线设置的理想条件是所有线路都设置在平道上。但是,由于站坪线路纵断面是铁路全线纵断面的一个组成部分,在山区筑路,站坪范围内除需适应地形之外,往往还有争取高程的任务。在困难条件下,正线及站线不能设在平道上...
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《铁路运输自动化理论与技术》
字数(436)
在规定长度的平直站坪或合乎要求的非平直站坪范围之外,如需要设置平面曲线或设置纵断面变坡点时,应符合下列条件:(1)平面曲线偏角顶点距站坪至少一个切线长度。圆曲线...
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《铁路运输自动化理论与技术》
字数(242)
编组站、区段站和接轨站的进站信号机前,列车有可能暂时停车。待进站信号机开通后,列车再行启动并进入车站。因此,在进站信号机前的较陡坡道上,为列车起动设置缓坡是必要的。其他车站的进站信号机前也应设置这种缓坡。假设列车从车站出发后...
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《铁路运输自动化理论与技术》
字数(255)
设置车站的目的在于:① 有利于为铁路沿线工农业生产、经济建设服务和方便人民生活;② 提高铁路运输的通过能力。设置必要的车站,缩短区间的距离,是提高铁路区段通过能力的重要措施;例如,某单线区间AB 只允许有一列列车运行,如图2.7(a)所示...
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《铁路运输自动化理论与技术》
字数(744)