主编:王正国
出版:湖北科学技术出版社
页码:1-1081页
字数:2100千字
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《国际交通医学 》

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交通医学(traffic medicine)是研究交通伤害发生规律和防治的一门分支学科。具体地说,它的研究内容包括交通伤害的伤情特点、分类、严重程度的判定、发生机制、死因分析、急救和治疗,同时还要研究交通伤害的流行病学和预防,以及道路使用者... [详细]

交通事故流行病学就是以流行病学的理论为指导,应用流行病学的研究方法,对人群中交通事故的分布及其决定因素进行调查统计和分析,通过对其发生特点、危害程度和危害因素的深入研究,提出相应的预防措施和对策。就其任务和研究范围而言,主要... [详细]

1. 伤情特点 不同的道路使用者,其伤情特点有所不同。机动车驾驶员常见的损伤为颅脑、肺、肝、脾损伤,骨折以股骨、桡/尺骨、踝部、足部、胫/腓骨和腕部多见。前排乘员的颅脑伤较驾驶员更为多见,其死亡率约为后排乘员的3倍。后排乘员的颅脑... [详细]

1. 创伤评分 从20世纪50年代起,一些创伤医学专家就试图制订一种准确而实用的创伤严重度评分法。交通伤的不断增多,更增加了这一工作的紧迫性。因为,它既可作为创伤急救、转运、治疗和预测伤员预后的依据,又可作为评定救治工作质量的基础。... [详细]

1. 诊断 交通伤的诊断主要依靠受伤史和体检。对伤情的判断则以创伤严重度评分为主要参考。需要强调的是,了解车祸发生的具体情况及伤员在受伤当时和入院前的状态,对诊断有重要帮助。例如,车祸为何种方式?是车撞车还是车撞行人? 伤员受伤时... [详细]

30多年来,特别是近10多年来,交通医学最显著的进步就是汽车驾驶人员、乘员和飞机乘客广泛配有安全带。汽车上佩戴安全带后,伤亡减少非常明显。安全带主要起固定作用,同时还可使撞击力分散到更大范围的体表上,由此使被撞击部位的受力大为削... [详细]

交通事故的发生,虽然有一定的随机性和偶然性,但总体上说,是有其必然性的原因的,也就是说,有许多不安全的危险因素存在。为此,一些发达国家成立专门的研究机构,研究交通事故发生的原因、过程和规律,据此提出防范的策略和措施。1. 交通安全... [详细]

交通医学可被认为是现代医学模式的一个典型。交通伤的防治是一项极其复杂的系统工程,需要建筑工程学、机械制造学、医学、交通管理学、地质学、气象学、电子学、无线电通信、心理学、社会教育学等诸多学科的共同努力和密切协作才有可能完... [详细]

交通医学是在交通事故和交通伤不断增多的情况下发展起来的。因此,在回顾交通医学的发展过程时,必须要了解交通事故和交通伤在各个时期中的发生情况。道路交通事故和道路交通伤的出现和增多与机动车的发展过程密切相关。汽车最早出现于18世... [详细]

[1] 王正国.交通医学[M].天津:天津科学技术出版社,1997:1-26.[2] 王正国.现代交通医学[M].重庆:重庆出版社,2011:5.[3] 周继红.交通伤流行病学[M]//王正国.创伤学:基础与临床.武汉:湖北科学技术出版社,2007:438-475.[4] 公安部交通管理局... [详细]

根据WHO全球道路安全形势报告(2015),在世界各国的道路交通事故死亡中,近31.23%发生在事故死亡最多的前10个国家,按死亡数量依次为印度、中国、巴西、美国、俄罗斯、印度尼西亚、伊朗、墨西哥、南非和泰国,这10个国家人口占了世界人口的64... [详细]

世界银行(World Bank)按人均国民生产总值多少,将世界各国划分为高收入国家,人均国民生产总值在12 745美元以上;中等收入国家,人均国民生产总值在1 046~12 745美元;低收入国家,人均国民生产总值在1 045美元以下(2015)。在这些不同国民收入... [详细]

据2018年WHO数据,道路交通伤害占全球总死亡的2.4%(1.35/56.9)。据2014年WHO公布的伤害与暴力事实... [详细]

世界各国道路交通伤亡数据难以全面掌握,影响全球道路交通安全形势的准确评估。与此同时,世界各国道路交通事故死亡的定义差距也很大,同样影响道路交通安全的结果。目前还没有全球统一的道路交通事故死亡的定义,有采用现场死亡作为交通事故... [详细]

道路交通安全问题是一个公共卫生问题,也是一个社会平等问题,自20世纪60—70年代以来,已逐步引起世界各国政府的高度重视,尤其是2000年以来,各国政府从观念、政府力量的组织,非政府机构和企业的大量参与,使得道路交通安全问题得到长足的进... [详细]

日本(Japan),高收入国家,人均国民收入38 913美元(2016)。2017年注册机动车9 140万辆,其中汽车占67%,二、三轮机动车占28%。自1990年至2016年,道路交通事故死亡下降了67.8%,交通事故受伤人员下降了22.4%,10万人口死亡率下降了68.7%,万车死... [详细]

韩国(Korea),高收入国家,2016年人均GDP 27 539美元。2017年注册机动车2 540万辆,其中汽车占68%,货车占14%,摩托车占9%,公共汽车占4%。自1970年以来,道路交通事故死亡波动很大。1970年交通事故死亡3 529人,之后大幅度上升,到1990年达14 17... [详细]

印度(India),中等收入国家,人均国民收入1 570美元。2012年注册机动车15 949.1万辆,其中二轮机动车占72.4%,汽车占24%,客车占1.1%,大货车占2.5%。2006年报告的道路交通事故死亡105 725人,受伤452 922人。在死亡人员中,汽车、出租车乘客死亡... [详细]

马来西亚(Malaysia),中等收入国家,人均国民收入为9 850美元。2016年注册机动车为2 761.3万辆,其中汽车和四轮轻型汽车占47.53%,电动二、三轮车占45.91%,重型卡车占4.31%,公共巴士占0.22%,其他占2.03%。1998年至2008年,马来西亚道路交通事... [详细]

中国(China),中等收入国家,人均国民收入9 732美元(2018)。2013年注册机动车25 013.8万辆,其中汽车占54.9%,货车占2.0%。2009年报告道路交通事故死亡67 759人,其中行人死亡占24.62%,汽车乘客死亡占34.16%,非机动车乘客死亡占1.31%,自行车骑... [详细]