全部 学问词条 学问文献 软弱围岩 相关文献

当前我国大规模的隧道建设中,软弱围岩隧道的设计与施工难题一直困扰着广大隧道建设者。软弱围岩隧道通常表现为围岩变形大,甚至发生坍塌等安全事故;施工进度缓慢,严重制约工程的工期。出现这些问题的主要原因是对隧道围岩特别是软弱围岩的变形机制、发展演化规律等认识不足,采取的控制技术与方法缺...[详细]

北京交通大学 博士论文 2012年 下载次数(10844) | 被引次数(296)

隧道支护结构受力的大小是隧道结构设计、施工的一个基本依据。岩体开挖后受扰动而产生应力重分布过程极其复杂,尤其是在不良地质环境下更甚。国内外工程中,很多隧道遇到了挤压大变形问题,如奥地利的陶恩隧道(Tanern)、阿尔贝格隧道(Arlberg)和日本的惠那山隧道(Enason),国...[详细]

兰州交通大学 博士论文 2012年 下载次数(6024) | 被引次数(84)

我国西部地区具有全球独特、最复杂的地质构造,第四纪以来,新构造运动、地震活动频繁,活动断裂发育,在青藏高原如此复杂的地质条件下,西部地区基础建设过程中不可避免的会遇到在活断层附近和高烈度地震区修建隧道工程的问题。因此,研究高烈度地震区隧道的破坏机制,并提出有针对性的抗震措施,对拟...[详细]

中国科学院研究生院(武汉岩土力学研究所) 博士论文 2010年 下载次数(5130) | 被引次数(120)

我国隧道建设有了突飞猛进的发展,然而,隧道建设规模与隧道设计理论之间的矛盾日益突出,隧道设计中的锚杆对围岩的作用效果如何,格栅钢架和型钢喷射混凝土钢架的受力特性及其对围岩的适用性,喷射混凝土硬化特性对围岩变形及其对初期支护本身受力的影响等一系列问题也未进行深入研究。本文在查阅相关...[详细]

北京交通大学 博士论文 2012年 下载次数(4128) | 被引次数(93)

近年来我国特大断面隧道和地下工程大量涌现,尤其是在客运专线中较为突出。为了克服客运专线高速列车在隧道内运行所引起的空气动力学问题,特大断面高速铁路隧道的应用逐渐增加,这些隧道轨面以上的净空面积在100m2以上,开挖断面积在150m2以上。特大断面隧道的建设相比常规尺寸隧道的建设在...[详细]

中国地质大学 博士论文 2014年 下载次数(3878) | 被引次数(58)

初期支护作为隧道工程中最为关键的结构和极为重要的承载单元,对其力学模型的研究长期以来一直是隧道及地下工程界的热点问题。但是,初期支护的工程应用远远超前于理论研究,目前对初期支护的力学问题的研究依然没有完全清晰,在很大程度上仍需进行更深入的理论探讨,同时在隧道工程实践中依然存在潜在...[详细]

重庆大学 博士论文 2012年 下载次数(3441) | 被引次数(62)

本文主要针对在隧道施工过程中采取TBM法施工和钻爆法施工这两种施工方法进行了技术和经济对比分析,确定了TBM法施工和钻爆法施工的适用范围;并通过造价计算确定了一圆形水工无压隧洞的TBM法施工和钻爆法施工的经济洞长;并收集整理了部分国内外已建和在建隧道工程采用TBM法施工和钻爆法施...[详细]

西安理工大学 硕士论文 2010年 下载次数(3319) | 被引次数(73)

隧道出现大变形现象的原因,一方面是膨胀性矿物成分的遇水膨胀作用,从而使隧道或洞室的周边产生大变形。另一方面是软弱围岩在高地应力作用下发生的挤压性变形,由于应力复杂,而岩石的强度较低,洞室在开挖后,周边将出现大范围的塑性破坏区,塑性区内的岩体发生剪切和挤压作用,迫使围岩中的质点向开...[详细]

北京交通大学 博士论文 2010年 下载次数(3084) | 被引次数(77)

进入20世纪90年代以来,我国的公路(特别是高速公路)建设进入一个高速发展时期,并迅速向西部延伸,在中西部山岭重丘区高等级公路建设中,由于路线选线困难或受到其它因素的影响,一般选择有着丰富实践经验的小间距隧道方案或双洞分离式隧道方案,但在特殊地质及地形条件下,隧道形式的选择不仅受...[详细]

西南交通大学 博士论文 2006年 下载次数(2982) | 被引次数(53)

交通隧道、水工隧道及其它地下工程在穿越高地应力、较大残余构造应力、浅埋偏压区域及软弱破碎围岩体时,围岩大变形是一种常见的、危害极大的施工地质灾害。我国基础建设事业的蓬勃发展,公路、铁路以及地下工程迅猛发展,穿越软弱破碎岩体或相对高地应力条件下,围岩产生具有累进性扩展和时间效应的塑...[详细]

山东大学 博士论文 2011年 下载次数(2921) | 被引次数(61)