全部 学问词条 学问文献 中低速磁浮 相关学问

日本从1972年起开始了主要用作城市轨道交通、速度在100km/h左右的HSST(high surface transport) 系统(EMS型中低速磁浮交通) 的研发。由于该系统采用短定子直线感应电机牵引,电机定子装在车上 (牵引功率转换和控制也在车上实现),因此轨道... [详细]

《中国电气工程大典·第13卷.交通电气工程》 字数(2215)

随着城市人口的增加,我国城市轨道交通(轮轨交通)取得了迅猛的发展,有效的减轻了城市交通的压力,随之带来的不足也越来越显著(如振动噪声过大)。磁浮交通具有低振动、低噪声、爬坡能力达、空间占用量小等优点,与目前人类社会的发展相契合。中低速磁浮交通作为磁浮交通的代表,非常适合城市中短距...[详细]

西南交通大学 博士论文 2018年 下载次数(235) | 被引次数(8)

城市轨道交通制式的多元化发展逐渐成为城市轨道交通发展的大趋势。适合作为城市轨道交通的中低速磁浮交通系统逐渐在国内外多个城市投入商业运营,标志着中低速磁浮系统技术走向成熟。由于中低速磁浮列车运行时悬浮间隙小,对轨道结构的要求更加严格。因此,对中低速磁浮轨道结构关键设计参数的研究就显...[详细]

西南交通大学 硕士论文 2021年 下载次数(20) | 被引次数(0)

与传统的轮轨式轨道交通相比,中低速磁浮交通在噪声、转弯半径、爬坡能力、运行平稳性以及占地面积等方面有比较突出的优势,在我国城市轨道交通的发展模式上,中低速磁浮作为一种新的制式备受关注。靴轨受流系统作为中低速磁浮的重要组成,其作用在于传递列车运行所需的电能。目前中低速磁浮列车的运营...[详细]

西南交通大学 硕士论文 2021年 下载次数(13) | 被引次数(0)

中低速磁浮交通作为城市轨道交通中的新势力近几年在国内外发展迅速,尽管中低速磁浮交通技术目前已经相对成熟,但是在其应用阶段也暴露了很多工程难题,车岔耦合振动正是亟需解决的难题之一,其发生在车辆慢速通过或静悬于道岔梁时,是影响常导磁浮交通运行可靠性的主要障碍之一。因此,开展磁浮车辆-...[详细]

西南交通大学 硕士论文 2019年 下载次数(150) | 被引次数(3)

中低速磁浮交通具有绿色环保、安全性高、线路适应性强和乘坐舒适等优点,近年来在中、日、韩等国得到快速发展。目前,我国已建成并开通运营长沙磁浮快线和北京S1线,广东清远、成都和太原等地也正在规划建设中低速磁浮线,中低速磁浮交通已进入产业化和工程推广应用的关键期,急需针对其工程应用中出...[详细]

西南交通大学 硕士论文 2018年 下载次数(801) | 被引次数(17)

随着社会经济的发展,人类的沟通与交流越来越密切,对交通运输的需求和依赖程度也越来越高。在这样一种背景下,近年来城市轨道交通建设如火如荼,地铁、轻轨、现代有轨电车等的广泛采用也体现了多元化发展的趋势。本文研究的中低速磁浮列车则是一种新兴起的轨道交通制式,列车悬浮无接触运行,依靠直线...[详细]

西南交通大学 硕士论文 2018年 下载次数(384) | 被引次数(6)

随着城市轨道交通制式的多元化发展,中低速磁浮交通技术越来越受到工程界的广泛关注。中低速磁浮轨道采用多层组合的结构形式,在满足传力和承力功能的同时,必须保持结构的稳定,另外,中低速磁浮列车运行对轨道结构变形限值的要求非常严格,因此,开展中低速磁浮轨道结构变形的研究显得很有必要。在介...[详细]

西南交通大学 硕士论文 2018年 下载次数(275) | 被引次数(8)

中低速磁浮采用电磁悬浮方式支撑,需要悬浮控制系统通过主动控制保持额定的悬浮间隙,如果不能有效抑制车辆和轨道梁的耦合振动,列车就无法保持正常悬浮,它与车辆结构、悬浮系统、线路条件等因素密切相关,是多种因素综合作用的结果。道岔是中低速磁浮列车线路的薄弱环节,中低速磁浮车辆在轻型道岔钢...[详细]

西南交通大学 硕士论文 2018年 下载次数(446) | 被引次数(14)

中低速磁浮车辆具有噪音低、振动小、低碳环保、安全可靠、转弯半径小、爬坡能力强、选线灵活、性价比高等优势,近年来发展迅速。目前中、日、韩三国已有4条线路实现商业化运营。但是当前中低速磁浮车辆普遍采用类似于日本HSST型磁浮车辆的技术方案,该结构存在对车/轨耦合振动敏感、最大运用速度...[详细]

西南交通大学 硕士论文 2018年 下载次数(298) | 被引次数(8)