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随着各国遂行深空探索任务需求的多样化以及战斗机挂弹巡视飞行的常态化,固体火箭发动机(Solid Rocket Motor,SRM)的低温力学性能及其安全性已成为发动机研制中的一项重要技术指标。由于固体推进剂在低温下更容易发生脱湿损伤,从而使固体火箭发动机低温下点火建压过程相比较常...[详细]

西北工业大学 博士论文 2019年 下载次数(45) | 被引次数(0)

复合固体推进剂在航天和兵器领域的应用越来越广泛,经常受到不同形式的动态载荷,其中较重要的有冲击载荷和循环载荷。复合推进剂在动态加载下不仅表现出非线性力学特性,还会出现自热效应,宏观表现为自身温度的升高。由于复合推进剂的力学行为对温度高度敏感,因而其温升又反过来影响其力学行为,说明...[详细]

南京理工大学 博士论文 2020年 下载次数(194) | 被引次数(0)

固体推进剂混合工艺的发展受制于其固含量,固含量越高推进剂能量就越大,比冲也就越高,而较高的固含量使固体推进剂浆料黏度大、不易分散,导致剪切生热明显、加工困难,从而限制了固体推进剂向高能量化发展。传统的固体推进剂混合工艺以间歇混合为主,存在生产效率低、混合时间长、安全隐患大等缺点,...[详细]

华南理工大学 博士论文 2020年 下载次数(263) | 被引次数(0)

燃烧模型是开展固体推进剂燃烧仿真和性能分析的重要手段。国内外学者已提出了包括BDP、GDF以及PEM在内的各类复合固体推进剂燃烧模型,并广泛地开展了复合固体推进剂燃烧性能研究,获得了一系列有价值的研究成果。但与其燃烧行为相关的许多问题仍未解决,以往大多数关于复合固体推进剂的研究都...[详细]

国防科技大学 博士论文 2019年 下载次数(546) | 被引次数(1)

复合固体推进剂是一种高颗粒含量的粘弹性复合材料,其力学性能一定程度上决定了固体发动机的结构完整性和贮存寿命,影响着固体导弹武器的可靠性和安全性。新一代导弹武器对固体推进剂力学性能提出了严峻挑战,现有设计方法难以满足要求,本文从细观尺度入手,基于二维Voronoi单元有限元方法(V...[详细]

国防科技大学 博士论文 2018年 下载次数(180) | 被引次数(1)

在固体发动机药柱成型过程中,由于推进剂、绝热层及壳体材料的热膨胀系数不匹配,在固化过程及固化完成后的降温过程中,推进剂药柱因收缩变形会受到壳体的限制而产生较大的残余热应力/应变,通常将固化降温过程中形成的残余应变定义为预应变。预应变一直存在于发动机药柱的整个贮存期,会对推进剂性能...[详细]

西北工业大学 博士论文 2019年 下载次数(317) | 被引次数(2)

高能复合推进剂对压强的燃烧响应是固体火箭发动机不稳定燃烧的主要原因之一。为探索复合推进剂压力耦合响应函数的变化规律,本文对AP/HTPB复合推进剂的压力耦合响应函数以及燃烧响应特性开展了实验方法研究和数值模型研究。主要的工作包括以下几个方面:搭建了触发式T型燃烧器实验平台,设计了...[详细]

北京理工大学 博士论文 2017年 下载次数(170) | 被引次数(3)

对于高能固体火箭发动机的粘结界面,特别是硝酸酯增塑的聚醚推进剂(Nitrate Ester Plasticized Polyether propellant,NEPE)与衬层之间的界面,由于界面两侧材料组成、结构的复杂性以及力学性能差异,容易产生应力集中导致微裂纹的产生、扩展,使...[详细]

武汉理工大学 博士论文 2017年 下载次数(515) | 被引次数(1)

以聚叠氮缩水甘油醚(GAP)、3,3-双(叠氮甲基)环氧丁烷-四氢呋喃共聚醚(BAMO-THF)等为粘合剂的叠氮聚醚推进剂,因具备高能、钝感、低特征信号等特点,受到世界各国竞相开发研制。然而其粘合剂分子链中较大体积的叠氮甲基的存在,使得基体分子链柔顺性变差,导致推进剂力学性能下降...[详细]

南京理工大学 博士论文 2018年 下载次数(725) | 被引次数(1)

固体火箭发动机应用广泛,由于其在全寿命周期受到冲击、加速度和极端温度变化等多种外界因素的影响,使得固体火箭推进剂装药结构完整性问题十分突出。固体推进剂药柱在不同形式的外部载荷下,其内部应力状态分布复杂,在不同区域会存在不同的应力类型,这就对材料本构模型具有应力类型相关性提出了要求...[详细]

南京理工大学 博士论文 2018年 下载次数(528) | 被引次数(6)