全部 学问词条 学问文献 桥主梁 相关学问

多跨公路钢桥桥跨主梁桁架,可以结构成连续梁,也可以结构成断续梁。连续梁架设拆收简便,但要求各中间桥脚基础必须稳固,同时要求各中间桥脚顶部保持在合理的高差范围内(由于销孔间隙影响出现的非弹性挠度,使力的传递出现了新的特点),在使用... [详细]

《装配式公路钢桥多用途使用手册》 字数(1019)

苏通大桥上部结构施工过程中,施工监测所面临的关键技术难题如下:(1) 几何监测由于主梁悬臂长,在风作用下结构会出现较大的振动响应,采用静态测量手段无法获得结构的真实位置,必须采用动态测量的手段通过较高频率的采样数据来分析结构的空... [详细]

《大跨钢箱梁架设和控制技术》 字数(1047)

地震破坏是斜拉桥破坏的主要形式之一。强震将造成斜拉索断裂、主梁开裂、主塔破损、支座破坏等,给人民生命和财产安全带来巨大损失。在大跨度斜拉桥的设计中,主梁形式的选择相对较少,基本局限于混合梁、钢箱梁两种形式。相比于大跨度斜拉桥设计,跨径在400米及以下的中等跨度斜拉桥设计中,主梁形...[详细]

长安大学 硕士论文 2016年 下载次数(142) | 被引次数(3)

斜拉桥由于其造型美观,跨越能力大等优点,而在工程中得到广泛的应用。但随着服役时间的增加,环境侵蚀,车辆超载等因素的作用,斜拉桥将不可避免地出现各种损伤,影响桥梁结构的使用性能和安全性能,甚至可能造成不可挽回的经济损失。因此,及早的对桥梁进行损伤识别并采取相应的措施,对国民经济和人...[详细]

石家庄铁道大学 硕士论文 2015年 下载次数(100) | 被引次数(2)

斜拉桥结构作为一个由多种材料、不同结构组成的大型复杂结构系统,由于其良好的跨越能力,而成为目前大跨桥梁的主要结构形式。斜拉桥在其服役期间必然会产生损伤和破坏,其损伤和破坏将可能造成不可挽回的经济损失。因此,如何在桥梁损伤出现的早期就对损伤位置和程度做出准确识别具有非常重要的现实意...[详细]

石家庄铁道大学 硕士论文 2014年 下载次数(146) | 被引次数(1)

郑州市中心区跨京广铁路桥(The ZCD Bridge)是一座双塔单索面混凝土斜拉桥,桥面布置为双向6车道,结构体系为塔梁固结,边跨设辅助墩,孔跨布置为(36+70+248+70+36)m。由于所处地理位置的特殊性,该桥西边跨主梁从边墩中心线起长63.5m的范围内被设计为变宽段,...[详细]

中南大学 硕士论文 2010年 下载次数(185) | 被引次数(2)

在桥梁结构设计中,由于箱形梁腹板的剪力流向翼缘板传递滞后,从而使翼缘板存在着剪力滞效应。剪力滞效应引起的应力不均匀性会对箱梁的设计工作带来不利影响,若没有考虑剪力滞的效应,就可能出现一些不可挽回的后果。特别是对于斜拉桥这种复杂的结构体系,在施工过程中随着施工阶段的推进,结构体系不...[详细]

东北大学 博士论文 2014年 下载次数(225) | 被引次数(4)

斜拉桥作为一种索梁组合体系,造型美观,跨越能力大,因而在工程中得到的广泛的应用。而随着服役年龄的增加,桥梁结构不可避免的会出现损伤。如何对大跨桥梁进行损伤识别,以确保桥梁的安全运营,是目前研究的重点和热点问题。大型桥梁结构的损伤识别是一个极其复杂的过程,涉及到结构动力响应模拟计算...[详细]

北京交通大学 博士论文 2013年 下载次数(983) | 被引次数(12)

主梁顺坡向滑移是公路连续坡桥常见病害之一,严重影响桥梁的正常使用。目前关于汽车荷载参数对主梁顺坡向滑移的影响研究主要通过静力学手段,对坡桥的支座受力计算不够精确,且未研究支座顶、底接触面的摩擦滑移特性和内部应力分布情况。为此,本文考虑车桥耦合振动效应精确计算支座受力,对影响支座抗...[详细]

长安大学 硕士论文 2020年 下载次数(44) | 被引次数(0)

随着高速铁路建设的不断发展,在大跨斜拉桥主梁上铺设无砟轨道已是必然趋势,但大跨斜拉桥结构复杂,其主梁结构受温度、荷载等环境因素影响产生的变形较大,造成主梁上各CPⅢ点的三维坐标存在多值性问题,使施工期间主梁上无砟轨道的铺设工作以及运营期间主梁上轨道的维修工作无法进行。针对上述问题...[详细]

西南交通大学 硕士论文 2020年 下载次数(76) | 被引次数(0)