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电子零件的比重增加,信息化加速!汽车产业被称为日本经济的顶梁柱。为了保持汽车产业的长盛不衰,日本零部件厂商肩负着各种汽车零部件开发和生产的重任。对于电动汽车产业亦应如此。或者可以说是,这种依赖关系反而应更深一步。正如问题53所... [详细]

《日本智能电网图解》 字数(1458)

事件:日前,工信部官网发布《对十三届全国人大二次会议第7936号建议的答复》指出,支持有条件的地方和领域开展城市公交出租先行替代、设立燃油汽车禁行区等试点,在取得成功的基础上,统筹研究制定燃油汽车退出时间表。...[详细]

《国企管理》2019年17期 下载次数(64) | 被引次数(0)

近年来,国家为促进电动汽车的发展,相继出台《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》等战略规划以及相关政策法规,推动和鼓励公共交通、物流运输等领域组织的电动汽车采纳。然而,电动汽车在私人用车市场却陷入了发展瓶颈,产业链上相关企业与个体顾客对电动汽车的商业投资和采纳均...[详细]

华南理工大学 博士论文 2019年 下载次数(849) | 被引次数(2)

为探究现有经济、政策和技术条件下氢燃料电池汽车(HFCV)替代燃油汽车能否实现减排环保目标,基于消费者持有成本理论,采用GREET模型计算全生命周期HFCV和燃油汽车的总成本,通过比较分析HFCV替代燃油汽车的经...[详细]

《科技创新与生产力》2021年09期 下载次数(355) | 被引次数(0)

4月14日,国务院发布了《关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》,明确指出要科学合理控制机动车保有量,加快推广新能源汽车和节能...[详细]

《重型汽车》2018年02期 下载次数(80) | 被引次数(1)

本文通过查找资料对电动汽车与燃油汽车的使用成本、使用方便性、性...[详细]

《无线互联科技》2014年02期 下载次数(441) | 被引次数(1)

相对燃油汽车而言,纯电动车具有能耗低、污染小等特点。但仅用汽车使用阶段的能源消耗判断汽车的节能环保情况是片面的。论文基于能源足迹模型对燃油汽车和纯电动车生命周期各阶段的能源足迹进行了实证研究,研究范围包括原材料生产、制造和使用三个阶段。其中,原材料生产阶段能源足迹的核算范围包括车...[详细]

《中国人口·资源与环境》2014年09期 下载次数(1285) | 被引次数(14)

深圳特区报讯(记者 周雨萌)昨日,比亚迪汽车正式宣布,根据其战略发展需要,自2022年3月起停止燃油汽车...[详细]

深圳特区报 2022-04-04 下载次数(0) | 被引次数(0)

在日益严峻的能源环境形势下,以电动汽车为代表的清洁技术产业成为各国政府中长期战略布局的重点,如何以低成本高效率的方案推动产业的可持续发展是政府、企业和学者共同关心的问题。然而,从我国电动汽车产业发展的实际经验来看,目前主流的财政激励型扶持政策并不总能有效激发产业发展内在动能。利用...[详细]

大连理工大学 博士论文 2020年 下载次数(50) | 被引次数(0)

新能源汽车作为传统燃油汽车的战略替代品进入市场,核心目的是降低汽车终端能耗及环境影响。近年来较多学者研究新能源汽车与传统燃油汽车的环境影响,该研究惯例忽略了汽车生命周期成本。随着社会多元化需求,仅从环境影响单一角度评价汽车已不能满足现在社会需求。在此背景,本文在先前学者的研究成果...[详细]

中国石油大学(北京) 硕士论文 2020年 下载次数(595) | 被引次数(0)