一直以来,保持或改变船舶航向的舵,作为船体舾装件,在船舶设计中几乎不会作为主要考虑因素。但随着船舶运输业的不断发展,各种新船型的不断问世,船舶的操纵性能日渐得到重视,如何提升舵效已成为人们思考和研究的主要领域之一。但在根据水动力学原理,通过改造船艉设计以提升舵效研究方面,却鲜有涉...[详细]

江苏科技大学 硕士论文 2017年 下载次数(129) | 被引次数(0)

船舶浮态对船舶舵效有着密切的关系,为提高船舶操纵时的安全,对船...[详细]

《中国水运》2015年08期 下载次数(50) | 被引次数(0)

为研究船舶在停车淌航时的舵效,采用MMG建模方法,将常速域和低速域数学模型相结合,建立适于港内船舶运动的数学模型,并考虑浅水、低速、漂角等因素的...[详细]

《大连海事大学学报》2010年02期 下载次数(300) | 被引次数(5)

随着船舶向大型化、专用化、高速化方向的发展,海上交通运输和内河交通运输变得日益繁忙,通航水域也越来越拥挤。在港口等水域,碰撞、搁浅、触底等海上事故时常发生,事故的发生是由多方面因素造成的,驾引人员对船舶操纵性的重视程度不够是其中之一。通过舵控制船舶的能力长期以来是航运界人士密切关...[详细]

大连海事大学 硕士论文 2011年 下载次数(408) | 被引次数(7)

随着船舶向大型化、高速化、专用化发展,海上运输和河运交通变得同益繁忙和拥挤,在港口内发生碰撞、触底等海难事故的危险性也大大增加,使得人们对船舶操纵性要求相对提高。舵控制船舶的能力一直是业内人士所密切关注的问题之一,船舶在港内航行时往往船速较低,水域受限,在某一船速下,如果不转动螺...[详细]

大连海事大学 硕士论文 2007年 下载次数(343) | 被引次数(13)

通过概括舵效的概念及舵的工作原理,分析各...[详细]

《中国水运(下半月)》2012年04期 下载次数(227) | 被引次数(4)

在升力体构形的基础上,构造了3种不同布局方式的气动舵作为控制面,通过数值模拟手段对FLAP舵、后缘舵及全动舵的舵效进行了比较分析,并对带全动舵滑翔飞行器的气动特性进行了风...[详细]

《空气动力学学报》2014年02期 下载次数(336) | 被引次数(13)

船舶在避让过程中常出现紧迫危险局面,在此局面中驾驶员常用倒车操纵船...[详细]

《水运科技信息》1998年03期 下载次数(68) | 被引次数(0)

基于经典MMG模型建立操纵性和横摇四自由度耦合模型,并利用耦合模型叠加波浪力的方式,论文对一艘S175自航船模进行波浪中操纵性和横摇预报,并根据自航模试验进...[详细]

《中国造船》2015年S1期 下载次数(216) | 被引次数(7)

为解决后掠翼设计中减重与副翼效率降低的矛盾,进行了后掠翼复材蒙皮的气弹剪裁设计。针对复材蒙皮的铺层比例和厚度等设计参数,进行了变参分析,获得了设计参数对舵效的影响规律。根据所得参数影响规律,提...[详细]

《机械科学与技术》2015年05期 下载次数(94) | 被引次数(0)