非风蚀地区铁路和公路路堤的修建可能会引起路堤局部的风力侵蚀,从而造成路堤的损坏和局部地区的扬尘。对于这种...[详细]
《金陵科技学院学报》2006年02期
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本文选取2017年华北平原某高速公路初步设计阶段纵断面低路堤设计方案比选案例,通过同等深度比选,对平原区低路堤方...[详细]
《工程与建设》2020年03期
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桩承式加筋路堤作为一种新型的地基处理技术，其具有可快速填筑施工，施工工期短，无须预压和二次开挖，能有效地控制地基的沉降和侧向变形，而造价与常规搅拌桩地基基本相当等突出优点，为建设在软弱地基上的路堤、堤坝、挡土墙、储油罐等提供了一种即经济又有效的解决方法，其应用范围和领域正在不断扩...[详细]
浙江大学 博士论文 2007年
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结合阿尔及利亚CHERCHELL绕城高速公路项目PK8+750～PK8+975段高填方路堤的设计...[详细]
《四川建材》2019年05期
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许多省份在软基上修建高速公路前,都要先期修建一段软基试验路,借以总结适应本省软基上修建高速公路的设计和...[详细]
《黑龙江科技信息》2011年17期
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2008年9月17~18日,交通部公路司在西安召开了《公路软土地基路堤设计与施工技术指南》(送审稿)审查会,...[详细]
《长安大学学报(自然科学版)》2008年06期
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泗(洪)许(昌)高速公路安徽段是安徽省"四纵八横"高速公路网的第二横,途径皖...[详细]
《公路交通科技(应用技术版)》2010年08期
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针对控制高速公路路堤高度的各种因素,从农村城镇化、耕种机械化、土地集约化等方面,并结合农田耕种近远期状况,提出了结合农村路网改造,修...[详细]
《公路交通科技》2006年10期
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对东莞镇区联网公路软土地基路堤的设计过程做了简要...[详细]
《中国水运(学术版)》2006年12期
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江苏省高速公路建设长期以来居于全国领先水平，建设安全、高效、可持续发展的现代化交通运输体系，是经济社会发展的必然要求。然而，江苏省高速公路路基平均高度处于3.5米以上，占用大量的永久性土地、增加取土量、破坏周围环境景观。因此，尚需一种新的设计理念能够解决上述问题。通过大量的实践证...[详细]
南京林业大学 硕士论文 2012年
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