全部 学问词条 学问文献 遂渝线 相关学问

遂渝线无砟轨道综合试验段是我国第一条成段铺设无砟轨道的铁路,取得丰硕成果和宝贵经验,为我国无砟轨道设计和施工成套设备的研究做出了铺垫。铁路部门从70年代初开始将计算机应用到铁路工务管理中,本文基于现有工务管理系统,对遂渝线无砟轨道信息管理系统进行研究与开发,主要包括以下内容:通过...[详细]

西南交通大学 硕士论文 2010年 下载次数(168) | 被引次数(7)

在介绍新建时速200km客货共线铁路遂渝线地理位置、主要技术标准和设计要求的基础上,...[详细]

《铁道运输与经济》2005年10期 下载次数(94) | 被引次数(3)

应用车辆—轨道耦合动力学理论,系统研究分析了遂渝线无碴轨道综合试验段线路平纵断面设计参数在快速旅客列车、提速客车、快速货车2...[详细]

《铁道建筑》2006年06期 下载次数(134) | 被引次数(2)

在介绍新建时速200 km客货共线铁路遂渝线地理位置、主要技术标准和设计要求的基础上...[详细]

《第十二届铁路站场枢纽学术研讨会论文集》 2005-10-01 下载次数(29) | 被引次数(0)

研究目的:研究建立无砟轨道结构动力学性能评估的方法和手段。研究方法:应用车辆-轨道耦合动力学理论,建立列车-无砟轨道空间耦合振动模型,从而导出弹性地基上轨道板的运动方程;应用开发的无砟轨道动力学仿真软件TRACKDYNA,系统地研究评估遂渝线综合试验段无...[详细]

《铁道工程学报》2007年08期 下载次数(679) | 被引次数(43)

遂渝线是客货共线铁路,客车最高速度为200 km.h-1、货车最高速度为120 km.h-1。运用车辆—轨道耦合动力学理论,在各种列车运营条件下,对无碴轨道综合试验段内路基上板式轨道进行动力学性能分析评估。分析结果表明:速度较低重载货车作用下的轮轨动作用力及轨道变形要比快速...[详细]

《中国铁道科学》2006年04期 下载次数(960) | 被引次数(122)

研究目的:本研究主要是为了弄清楚遂渝线无碴轨道综合试验段区间轨道刚度和岔区轨道刚度特性,为提高列车过岔的舒适性及延长轨道结构的使用寿命,本文提出了区间轨道与岔区轨道间轨道过渡段的设置及其设计。研究方法:本研究应用车辆-轨道耦合动力学模型...[详细]

《铁道工程学报》2006年07期 下载次数(258) | 被引次数(24)

轨道不平顺是轮轨相互作用研究领域内最基本的内容,也是很复杂、涉及面很广的重大问题。轨道不平顺是轮轨系统的激扰源,是引起机车车辆产生振动和轮轨动作用力的主要原因,对行车安全、平稳、舒适性,车辆和轨道部件的寿命,以及环境噪声等都有重要影响。在高速、重载行车条件下,轨道不平顺对行车的影...[详细]

西南交通大学 硕士论文 2008年 下载次数(1036) | 被引次数(42)

研究目的:遂渝线无砟轨道综合试验段作为我国首条自主创新成区段铺设的试验线路,总结遂渝线无砟轨道综合试验段总体设计思想和方法,对于我国客运专线无砟轨道建设具有重要...[详细]

《客运专线工程技术学术研讨会论文集(下)》 2008-02-01 下载次数(77) | 被引次数(2)

研究目的:通过介绍遂渝线无砟轨道综合试验段桩网结构路基设计以及施工情况,阐明桩网结构基础的特点、必...[详细]

《铁道工程学报》2007年S1期 下载次数(84) | 被引次数(3)